14 號線被視為巴黎大快線的“骨干”，現(xiàn)已向南北延伸。自 2024 年 6 月 24 日星期一起，14 號線將在 40 分鐘內(nèi)將奧利機場與圣丹尼斯普萊耶爾連接起來。服務(wù)的市鎮(zhèn)、新車站和車站、連接……這里有您需要了解的有關(guān)這條著名的 14 號線在巴黎和法蘭西島地區(qū)延伸的所有信息。
未來的大巴黎快線網(wǎng)絡(luò)包括 4 條新線路（15、16、17 和 18）、14 號線的延伸和 68 個新車站，成為人們熱議的話題。不得不說，該項目規(guī)模龐大。大巴黎快線的第一階段是將 14 號線向南北延伸。負責(zé)設(shè)計和建設(shè)大巴黎公共交通網(wǎng)絡(luò)的Société?des?Grands?Projets（原名 Société du Grand Paris）在其網(wǎng)站上解釋說：“?14號線是 1998 年建成的第一條寬軌自動地鐵線路，即將改變規(guī)模，成為巴黎地鐵系統(tǒng)的南北主干線和大巴黎快線的骨干線?！?/p>
14號線長期以來從圣旺市一直延伸到奧林匹亞德斯，共設(shè)13個車站。這條線路雖然路線較短，但為乘客提供了大量連接，包括10條地鐵線路、5條RER線路、3條Transilien線路和2條有軌電車線路。它還服務(wù)于至少3個巴黎車站：里昂火車站、圣拉扎爾火車站和貝西火車站。
但是，自 2024 年 6 月 24 日星期一起，14 號線的路線將更長，北邊將增加一個車站（圣丹尼斯普萊耶爾），南邊將增加 7 個車站，總長 15 公里。主要優(yōu)勢是什么？從“圣丹尼斯普萊耶爾”出發(fā)，大約 40 分鐘即可到達新的南端終點站“奧利機場” 。
新建車站將穿過巴黎大區(qū)3個省的十幾個市鎮(zhèn)，包括塞納-圣但尼省的圣但尼，以及克里姆林比塞特爾、讓蒂伊、維爾瑞夫、舍維伊拉呂埃、拉伊萊羅斯、馬恩河谷省的蒂艾和埃松省的帕雷-維耶耶波斯特。
該站目前連接塞納-圣但尼省的普萊耶爾區(qū)和拉普蘭區(qū)。作為地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一連接 4 條地鐵線路的車站，“圣但尼 – 普萊耶爾”站到 2030 年每天將迎來 25 萬名乘客——“是巴黎大快線所有新車站中客流量最高的”，大巴黎公司稱。新站除了 14 號線外，還將與 15、16 和 17 號線相連。
4月1日，廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月，廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次，全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時，交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面，2月全社會客運量約2452萬人次，日均客運量為88萬人次。其中，鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%，民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%，水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸，日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面，2月全市公共交通客運量為3.16億人次，日均客運量為1130萬人次。其中，城市軌道交通日均客運量為846萬人次，常規(guī)公交日均客運量為220萬人次，巡游出租車日均客運量為62萬人次，水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看，本月城市軌道交通客運量占74.83%，常規(guī)公交占19.48%，巡游出租車占5.50%，水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面，2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11，處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96，處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...
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