根據(jù)2020年12月15日與Bombardier（后并入Alstom）簽訂的框架協(xié)議，BVG柏林訂購(gòu)了20列這種巨型有軌電車。該協(xié)議總共允許購(gòu)買最多117列新型Urbanliner Flexity有軌電車。首列原型車預(yù)計(jì)將在2025年初投入使用，而批量生產(chǎn)的車輛預(yù)計(jì)將在2026年交付。

BVG目前運(yùn)營(yíng)著22條有軌電車線路，其中包括9條全天24小時(shí)運(yùn)行的Metrotram線路。

Alstom的Urbanliner Flexity有軌電車

這款為柏林量身定制的有軌電車是全球最長(zhǎng)的有軌電車之一，發(fā)布儀式在位于Lichtenberg的BVG車庫舉行。該車輛可容納312名乘客，其中92個(gè)座位。此外，車廂內(nèi)設(shè)有多功能空間，可供殘疾人、自行車和輪椅使用。通過對(duì)內(nèi)部布局的研究，這些新車顯得比目前運(yùn)營(yíng)的車輛更加寬敞。車輛每側(cè)配備了六對(duì)雙開門，即共有九個(gè)模塊中的六個(gè)裝有車門。

電車地板完全是低地板設(shè)計(jì)，通過對(duì)轉(zhuǎn)向架的研究，消除了接縫處的最后障礙，并減少了對(duì)軌道的磨損。不同高度的座椅進(jìn)一步方便了行動(dòng)不便的乘客。車輛采用了BVG標(biāo)志性的黃色涂裝，車廂內(nèi)部也有黃色元素，如扶手。

車內(nèi)照明會(huì)根據(jù)日光自動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅之間的間距更大，所有乘客都能享有良好的視野，座位的布置考慮到了最大程度的舒適性和便利性。信息娛樂系統(tǒng)也經(jīng)過了精心設(shè)計(jì)，大型多功能屏幕幾乎分布在每個(gè)模塊中，為乘客提供盡可能多的實(shí)時(shí)信息。駕駛艙的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)得到改進(jìn)，駕駛員將擁有攝像頭代替后視鏡。這款電車由16臺(tái)55千瓦的異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，總功率為880千瓦，有四個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。

Flexity型號(hào)早已在柏林投入使用。2008年至2022年間，Bombardier Transportation（現(xiàn)為Alstom）向BVG交付了總計(jì)231列Flexity低地板有軌電車，包括30米長(zhǎng)的五模塊版本和40米長(zhǎng)的七模塊版本。雖然技術(shù)仍類似于上世紀(jì)90年代末和2000年代初開發(fā)的Adtranz Incentro，但此次更新不僅是技術(shù)和美學(xué)上的革新，更是為了實(shí)現(xiàn)更低的環(huán)境影響和能源節(jié)約。

首列新車在過去幾周內(nèi)于薩克森州Bautzen的制造商測(cè)試軌道上進(jìn)行了測(cè)試。預(yù)計(jì)該有軌電車將在M4線路（Hackescher Markt-Falkenberg或Zingster Stra?e，三站分支）上運(yùn)行，這是柏林網(wǎng)絡(luò)中最繁忙的線路之一，行程時(shí)間為37分鐘。該線路全天24小時(shí)運(yùn)行，高峰期每3-4分鐘一班，5:30至8:30及19:30至0:30期間每6-7分鐘一班，其他時(shí)間每30分鐘一班。M4線路已經(jīng)配備了長(zhǎng)站臺(tái)，可容納雙列車，這符合日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，目前單方向每日客流量約為10萬人次。實(shí)際上，柏林網(wǎng)絡(luò)的大多數(shù)站臺(tái)已經(jīng)能夠容納長(zhǎng)達(dá)60米的有軌電車，這可能是BVG的下一個(gè)發(fā)展目標(biāo)。