新柔捷運(yùn)輕軌通車后,乘客可從湯申—東海岸地鐵線的兀蘭北站,搭乘新柔捷運(yùn)輕軌到柔佛新山的武吉查卡站(Bukit Chagar)。兩站之間的車程約五分鐘,每小時(shí)單向可接載多達(dá)1萬人次。
中國交通建設(shè)股份有限公司新加坡分公司2021年獲得總值約1.8億新幣的合約,負(fù)責(zé)建設(shè)新柔捷運(yùn)輕軌在新加坡境內(nèi)的高架軌道和隧道。項(xiàng)目包括約730米長、25米高的海上高架橋和約550米長的陸上隧道結(jié)構(gòu)。
記者近日走訪了正在建設(shè)中的新柔捷運(yùn)輕軌項(xiàng)目新加坡施工段。站在施工現(xiàn)場(chǎng),從新加坡這邊可以直觀地看到柔佛海峽對(duì)面的馬來西亞,施工中的高架橋延伸向高樓林立的城區(qū)。高架項(xiàng)目所在地的旁邊就是已經(jīng)有百年歷史的新柔長堤,長堤長約1公里,可以看到汽車、火車在上面通行,每天有25萬至40萬人越過長堤,是世界上最繁忙的過境點(diǎn)之一。
圖為位于柔佛海峽上的在建的高架橋, 遠(yuǎn)處是馬來西亞
現(xiàn)場(chǎng)施工井然有序,在一側(cè)的堆場(chǎng),可以看到現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的節(jié)段箱梁,中交工作人員介紹說,項(xiàng)目中共有207塊節(jié)段箱梁,已安裝160多塊。最輕的節(jié)段箱梁重量約為100噸,最重的節(jié)段箱梁重量約為150噸。橋梁鋪設(shè)工作有望在9月份完成。
記者發(fā)現(xiàn),來到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的施工人員除了勞保裝備,還配有定位裝置,通過屏幕可以看到每個(gè)施工區(qū)域人員的分布和活動(dòng)情況,有助于提高生產(chǎn)的安全性。
圖為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),屏幕上顯示人員定位情況。
從捷運(yùn)站到正在搭建的海上橋梁,整個(gè)工程現(xiàn)場(chǎng)非常壯觀。今年1月,新柔捷運(yùn)跨海高架橋完成銜接。
從船上近距離觀察施工現(xiàn)場(chǎng),會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然是同一座高架橋,兩國的建設(shè)方案卻不盡相同:新加坡側(cè)的橋柱間距較寬、每個(gè)柱子單獨(dú)施工。馬來西亞側(cè)的橋柱間距較窄,施工面連成一片。
項(xiàng)目經(jīng)理陳超介紹說,兩邊選擇的施工工藝并不相同、各有側(cè)重。新加坡這邊設(shè)計(jì)考慮到未來可能有船只通過,預(yù)留了臨時(shí)航道,以及減少對(duì)環(huán)境的影響,利用水上船舶設(shè)備進(jìn)行施工。馬來西亞則采用了棧橋的工藝,主要考慮到橋下的空間利用和施工便利。值得一提的是,海峽兩岸的橋梁施工方都來自中國交建(8.230, -0.08, -0.96%)。
陳超表示,新加坡業(yè)主方和中交都非常重視綠色低碳發(fā)展。項(xiàng)目采用了含二氧化碳的混凝土,這種技術(shù)通過將二氧化碳打入混凝土中,降低碳排放?;炷帘旧硎嵌嗫椎?,能夠吸收二氧化碳,從而達(dá)到環(huán)保的效果。項(xiàng)目還引入了太陽能設(shè)備,進(jìn)一步減少碳排放。
據(jù)悉,新柔捷運(yùn)輕軌項(xiàng)目新加坡施工段目前已經(jīng)獲得三個(gè)安全方面的獎(jiǎng)項(xiàng),今年還在角逐本地年度安全大獎(jiǎng)。該項(xiàng)目也獲得了第一屆新加坡環(huán)境部頒發(fā)的優(yōu)秀環(huán)境管理方面的獎(jiǎng),還獲得了中交集團(tuán)的優(yōu)秀環(huán)保團(tuán)隊(duì)的榮譽(yù)。
陳超介紹說,新加坡項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)一般高于國際上通用的英標(biāo)或者歐標(biāo),這對(duì)于企業(yè)開發(fā)更多發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)是有幫助的。
據(jù)介紹,中國交建品牌在2017年進(jìn)入新加坡市場(chǎng),目前已經(jīng)在本地的住宅開發(fā)與建設(shè)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)、軌道交通建設(shè)等不同領(lǐng)域參與到當(dāng)?shù)氐捻?xiàng)目建設(shè)中去,如新柔捷運(yùn)輕軌、新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)隧道、滑行道、消防站,以及區(qū)域范圍內(nèi)排水系統(tǒng)、路面工程等主要基建項(xiàng)目等。
中交新加坡分公司總經(jīng)理陳偉浩表示,中交在海外有著非常豐富的項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn),這也有助于企業(yè)在新加坡順利開拓市場(chǎng),并獲得新加坡業(yè)主的信任;另一方面,新加坡在項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)又會(huì)幫助企業(yè)積累更豐富、更先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)去開發(fā)高端市場(chǎng),形成了良性循環(huán)。企業(yè)非常看好新加坡市場(chǎng)以及整個(gè)東盟一體化所創(chuàng)造的相關(guān)市場(chǎng)機(jī)遇,通過各自專業(yè)助力地區(qū)融合發(fā)展。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...