23日,福州港后鐵路接受交通運(yùn)輸部補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈績效評價專家組調(diào)研。了解到,福州港后鐵路已被納入廈福泉國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目,預(yù)計(jì)可獲得獎補(bǔ)資金約4.43億元,分3年下?lián)埽?022年—2024年),目前已下?lián)芗s2.83億元。
專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現(xiàn)場,了解項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、意義及補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作成效。項(xiàng)目2022年正式開工,獎補(bǔ)資金落地為項(xiàng)目建設(shè)注入“催化劑”,目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續(xù)展開,開工點(diǎn)達(dá)37個,處處可見大干快干的火熱場景。
福州港后鐵路是全國首條由地方自主投資建設(shè)的貨運(yùn)鐵路,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,途經(jīng)閩侯縣、晉安區(qū)、連江縣,里程長度71.55公里。根據(jù)工期安排,福州港后鐵路計(jì)劃2027年全線貫通。
福州港后鐵路建成通車后,羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國家鐵路網(wǎng),解決沿海鐵路貨運(yùn)“天窗期”問題;實(shí)現(xiàn)可門港與福州鐵路樞紐連為一體,成為福州現(xiàn)代物流城的“生命線”,同步建設(shè)的丹陽物流基地打造鐵水聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐;推動福州樞紐“客貨分離”,有利于提高鐵路運(yùn)輸效率與質(zhì)量,降低綜合運(yùn)輸成本,降低運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...