根據(jù)將要投入運營的網(wǎng)絡(luò)區(qū)段，將會交付兩種版本的列車。短版本列車為9編組列車，全長近150米；長版本列車為11編組列車，全長近170米。全新開發(fā)的列車能夠同時滿足短途和長途乘客的需求，采用創(chuàng)新靈活的模塊組合，提供站立空間和座位的最佳組合。兩種版本列車的載客量分別超過1,150人和1,340人。最高車速均為 140 公里/小時。

除了乘客期望的Wi-Fi和電源插座外，Adessia Stream列車還將配備各種功能，有助于所有乘客享受愉快的旅行體驗。強勁的空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑，溫度范圍為零下25°C至45°C，確保在任何天氣條件下都能提供舒適的乘坐體驗，而經(jīng)過特殊處理的窗戶可確保個人移動通信設(shè)備的信號接收效果得到改善。列車每節(jié)車廂均設(shè)有多功能區(qū)域，為嬰兒車和自行車提供充足的空間。列車頭尾入口區(qū)配備了間隙橋接裝置，確保平穩(wěn)無障礙的上下車。每節(jié)尾部車廂均設(shè)有專用輪椅區(qū)，并配備適合行動不便乘客使用的衛(wèi)生間。這是德國首次在城市快鐵列車上配備衛(wèi)生間。列車配備通過藍牙連接的數(shù)字助聽系統(tǒng)，以方便聽力障礙的乘客。

列車的研發(fā)主要由阿爾斯通在德國黑尼格斯多夫的基地負責(zé)，而車輛的制造將在阿爾斯通位于德國包岑的生產(chǎn)基地進行。

新列車的維護將在科隆地區(qū)的現(xiàn)代化車輛段進行。除了預(yù)防性和糾正性維護措施外，阿爾斯通還將開展預(yù)測性維保，以提高車輛的可用性，同時降低維護成本，在列車的整個生命周期內(nèi)節(jié)省大量成本。

在長達三十年的協(xié)議期間，服務(wù)流程將不斷優(yōu)化。這一切的基礎(chǔ)都在于列車本身的設(shè)計理念，即實現(xiàn)全生命周期內(nèi)的可維護性和優(yōu)化。由于這些因素，阿爾斯通能夠在市場上提供最具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。

本月上旬阿爾斯通還獲德國223億元全自動運行系統(tǒng)列車與信號大單 月內(nèi)累計斬獲訂單金額超538億元

7月10日，阿爾斯通還已與漢堡城鐵公司Hochbahn簽署了一項價值高達28億歐元（按目前匯率，約合223億元）的地鐵項目框架協(xié)議。

該合同涵蓋交付多達374列全新地鐵列車，用于全自動和半自動化運營。阿爾斯通還將為25公里長、全自動運行的新地鐵線路U5配備創(chuàng)新的以列車為中心的CBTC系統(tǒng)Urbalis。

該框架協(xié)議下的第一個項目包括48列地鐵列車和U5線第一段的CBTC設(shè)備，其中包括23個新地鐵站中的5個。該項目的金額約為6.7億歐元。這份合同將使?jié)h堡能夠在2050年前將漢堡的地鐵列車數(shù)量增加約50%。此外，U5上最先進的信號技術(shù)集成將使列車的通信更加高效，從而提供更準時、更快捷的服務(wù)。