ARTS軌道交通展消息 地鐵,作為城市現(xiàn)代化的顯著標(biāo)志,不僅是交通的動脈,更是推動城市發(fā)展的強(qiáng)大引擎。今年年底,太原地鐵1號線即將開通運(yùn)營。這也是繼2020年12月26日,太原首條地鐵——太原地鐵2號線開通運(yùn)行后的第二條地鐵。
從列車的車輪到車體,從精密的配套工程電機(jī)到智能的運(yùn)保系統(tǒng),太原地鐵1號線的每一部分,都深深烙印著“山西制造”和“太原制造”的印記……伴隨著太原地鐵1號線如火如荼的建設(shè),其背后的更多山西元素也讓人心潮澎湃。
連日來,記者走進(jìn)一個(gè)個(gè)“山西元素”,近距離感受“山西制造”“太原制造”的勃勃生機(jī)。
DGY-470型重型軌道車
說起軌道交通,那可是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)工程,它不僅包括列車的運(yùn)行管理,還涵蓋了維護(hù)檢修、軌道設(shè)施等關(guān)鍵的配套工程。比如,重型軌道車、攜吊平車、平板車……這些看起來比較特殊的“車輛”,卻在太原地鐵1號線的列車牽引、設(shè)備運(yùn)輸及起吊作業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。
黃色的車身,藍(lán)色的腰線,下方黑色的車輪……這臺偌大的機(jī)器有個(gè)特殊的名字——重型軌道車。它是液力-機(jī)械傳動的四軸驅(qū)動軌道車輛,主要用于地鐵電客車調(diào)車、救援的牽引作業(yè);物資設(shè)備運(yùn)輸車輛及其他無動力車輛的牽引作業(yè);也可為其他無動力軌道車輛及沿線工務(wù)、電務(wù)作業(yè)等提供作業(yè)電源。
據(jù)了解,太原地鐵1號線共配套了4臺DGY-470型重型軌道車,它長約15米,寬2.7米,高3.76米,軸重13噸。該車包括一整塊風(fēng)擋玻璃、ESE制動器、高溫纖維隔熱護(hù)套、一體化散熱器等多個(gè)亮點(diǎn),其中,一整塊風(fēng)擋玻璃拓寬了司機(jī)視野,使整車外形更加美觀;ESE制動器能夠避免柴油機(jī)積碳,降低機(jī)油消耗及延長柴油機(jī)使用壽命;高溫纖維隔熱護(hù)套保證了整車在使用過程中,無有毒有害及刺激性等煙氣排放;一體化散熱器增加了檢修空間,方便日常檢修維護(hù),提升了整體美觀性。
太原中車時(shí)代軌道工程機(jī)械有限公司總工程師吳慶立介紹,DGY-470型重型軌道車動力強(qiáng)、油耗低、噪音小,技術(shù)先進(jìn),具有尾氣后處理系統(tǒng),滿足國Ⅳ排放要求。采用雙網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng),互為備份,技術(shù)更加安全可靠,同時(shí)兼具雙機(jī)重聯(lián)功能,能夠確保車輛在復(fù)雜工況下完成救援作業(yè)。
XDPC30型攜吊平車
此外,太原地鐵1號線還配備了2臺XDPC30型攜吊平車和2臺DPC30型平板車。這些專業(yè)的“車輛”均出自太原中車時(shí)代。該公司是我省唯一一家軌道工程機(jī)械整機(jī)制造企業(yè)。
其中,XDPC30型攜吊平車是用于地鐵工程配備的鐵路起吊作業(yè)及運(yùn)輸?shù)能囕v。該車無動力,作業(yè)時(shí)可與DGY-470型重型軌道車聯(lián)掛,車輛端部設(shè)重聯(lián)插座和供電插座。車架設(shè)活動式低墻板,可裝運(yùn)散狀貨物,也可裝運(yùn)養(yǎng)路設(shè)備、鋼軌等重大貨物。車上設(shè)有液壓起重機(jī),可進(jìn)行起吊裝載作業(yè)。該攜吊平車重18噸,長13.94米,寬2.73米,高3.3米,吊裝時(shí),用專用吊裝設(shè)備在車架預(yù)留吊裝位置起吊。單吊最大起重量為3噸,雙吊最大起重量為6噸。
目前,由太原中車時(shí)代生產(chǎn)的兩臺DGY-470型重型軌道車、兩臺XDPC30型攜吊平車和兩臺DPC30型平板車已全部制造完畢。
太原中車時(shí)代主要產(chǎn)品分為四個(gè)系列,即大型養(yǎng)路機(jī)械、鐵路工務(wù)裝備系列、鐵路供電裝備系列、城軌裝備系列。其中為太原地鐵1、2號線設(shè)計(jì)提供的軌道車、攜吊平車、地鐵平車等產(chǎn)品就屬于城軌裝備系列。下一步,太原中車時(shí)代將以中車軌工產(chǎn)業(yè)平臺為基礎(chǔ),充分發(fā)揮中車軌工產(chǎn)業(yè)平臺和股東資源優(yōu)勢,推動產(chǎn)業(yè)朝著信息化、智能化、高效化、低碳環(huán)保的方向發(fā)展,將太原中車時(shí)代打造成中車軌工產(chǎn)業(yè)的又一重要版塊,成為國內(nèi)、國際知名的軌道工程機(jī)械供應(yīng)商。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...