軌道交通展消息 據(jù)北京地鐵運營一分公司消息，北京地鐵6號線新增購“大黃蜂”列車夜間動態(tài)調(diào)試工作順利完成。

今年年初，新增購車085抵達6號線，隨后北京地鐵運營一份公司“新車檢修專班”成立，團隊由6名技術(shù)人員組成，其中高級工3人、中級工3人。中心按照試驗大綱要求，制定新車檢修標準，設(shè)立檢修達標門檻，實施精準整備排查。建立定期會商、信息反饋機制。建立中心、廠家“一故障一議”聯(lián)合研判制度，全力掃清技術(shù)壁壘和安全隱患。

?6號線增購車安全運營再升級?

相對于原有車輛，新車增加了調(diào)節(jié)單節(jié)車廂溫度、LCD報站地圖、智能感知系統(tǒng)等功能。前沿技術(shù)的應(yīng)用，一方面給乘客帶來了更加智能、便捷的出行體驗，另一方面也給傳統(tǒng)檢修工作帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

列車的空調(diào)系統(tǒng)在原有基礎(chǔ)上全面升級，大幅度提高空調(diào)的使用效率和能效比。新型列車可以在“強冷弱冷”分區(qū)的基礎(chǔ)上，分別將每節(jié)車廂內(nèi)的溫度隨著乘客數(shù)量進行調(diào)節(jié)。為廣大乘客出行提供了更加舒適的體驗。

為方便乘客在乘坐時可以實時了解報站情況，新列車的報站地圖升級為LED顯示屏地圖，可以更直觀地看到所在位置、行車動態(tài)、開門方向等信息。

新車還添加了智能感知系統(tǒng)，通過車內(nèi)監(jiān)控終端對乘客的各種行為進行識別檢測，如掃碼傳銷、乞討賣藝、乘客暈倒等異常動作，準確率高達95%，每節(jié)車廂配置4臺全景影像系統(tǒng)，可全車廂覆蓋識別，并及時反饋到司機室內(nèi)，為乘客出行安全保駕護航。

相對于“靜態(tài)”整備，“動態(tài)”調(diào)試更具有挑戰(zhàn)性。新車上線前要經(jīng)歷嚴苛的5000公里“磨合期”，為了不影響正線運營工作，調(diào)試任務(wù)被安排在末班車后。

十一點前，調(diào)試團隊抵達現(xiàn)場，清點人數(shù)、穿戴好安全帽、絕緣鞋、反光背心和爆閃肩燈。十二點，準備就緒，前往信號樓進行施工登記。凌晨一點，列車緩緩進入正線，工作人員們分布在列車的不同位置，有的席地而坐盯著電腦，有的手持和通信設(shè)備保持聯(lián)絡(luò)，有的密切關(guān)注車廂內(nèi)的細節(jié)，每個人的臉上都寫滿了嚴肅與認真。為保持清醒，團隊成員之間不斷互相提醒，確保始終保持警覺狀態(tài)。為了進一步驗證牽引電機的動態(tài)響應(yīng)，調(diào)試團隊通過列車加速、勻速和減速過程，測試牽引系統(tǒng)在不同速度區(qū)間內(nèi)的性能表現(xiàn)。經(jīng)過反復(fù)測試和優(yōu)化，確保牽引控制能夠應(yīng)對各種復(fù)雜情況，保障列車運行的安全性和穩(wěn)定性。就在列車即將達到預(yù)定速度時，顯示屏上突然跳出了一個令人不安的提示——5號車牽引異常。這一突發(fā)狀況立刻讓所有人的神經(jīng)緊繃到了極點，但他們的反應(yīng)卻異常迅速而冷靜。隨行人員迅速記錄故障現(xiàn)象，通過檢測設(shè)備比對數(shù)據(jù)，經(jīng)過一番緊張而細致的排查后，故障原因被成功定位并排除。異常提示消失，列車恢復(fù)正常。

兩點十五分，調(diào)試任務(wù)按計劃順利完成。在短暫休息后，團隊成員返回停車庫，對列車軸箱、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)等部件進行溫度測試，記錄保存數(shù)據(jù)。同時進行基礎(chǔ)外觀巡視，檢查車輛箱體、轉(zhuǎn)向架是否有損傷或缺失，確認車上設(shè)備和屏柜是否正常。完成所有檢查后，已近凌晨五點，天邊泛起了魚肚白。早八點，調(diào)試團隊已經(jīng)將測量數(shù)據(jù)匯報給班組長，并做好臺賬記錄，以便進行對比分析。