今天

寧波“智”造的第三期項(xiàng)目

地鐵6、7、8號(hào)線

首批全自動(dòng)運(yùn)行列車車輛

在中車寧波產(chǎn)業(yè)基地下線

總量達(dá)100列、產(chǎn)值超40億元

這標(biāo)志著寧波軌道交通第三期建設(shè)

邁入保通“攻堅(jiān)沖刺”階段

▲6、7、8號(hào)線列車

6、7、8號(hào)線列車均為全自動(dòng)運(yùn)行列車，采用6輛編組形式的B2型車，最大載客量可達(dá)2116人。三線列車分別以青竹色、照柿色和牡丹色為主色調(diào)，車頭沿用了5號(hào)線“天圓地方”的古人哲學(xué)思想，車身兩側(cè)彩帶流暢、靚麗，外觀造型圓潤(rùn)柔和、動(dòng)靜相宜。車頭前部彎曲的弧線如同一張笑臉，以和諧、擁抱的姿態(tài)展現(xiàn)城市的包容與友好。

▲6號(hào)線、8號(hào)線列車

據(jù)寧波軌道交通智慧運(yùn)營(yíng)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車采用多項(xiàng)綠色智能生產(chǎn)制造工藝技術(shù)，特別是以國(guó)家示范工程“供-用-管”綜合節(jié)能低碳項(xiàng)目為代表的寧波綠智城軌創(chuàng)新體系得到了全面推廣應(yīng)用，有效降低綜合能耗。寧波軌道交通自主研發(fā)的節(jié)能“三件套”：釹鐵硼永磁同步牽引電機(jī)、雙向變流器、專用軌回流技術(shù)在新線列車上全面推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)綜合能耗下降20%以上。

▲節(jié)能“三件套”

此外，新線列車首次應(yīng)用融合控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車速度實(shí)時(shí)采集與計(jì)算，提升了整車控制性能，車輛更節(jié)能、更平穩(wěn)；車上的高倍率蓄電池滿足緊急情況下正線的應(yīng)急牽引等要求，滿足至少7天以上休眠時(shí)間的正常喚醒需求，有效提高了行車安全，確保車輛準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)到站。

▲列車內(nèi)裝

6、7、8號(hào)線均采用全球自動(dòng)化水平最高的GOA4運(yùn)行模式，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)喚醒、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)洗車等100多項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景；列車裝有主動(dòng)式、被動(dòng)式障礙物探測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道前方限界內(nèi)障礙物的探測(cè)和預(yù)警。健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)車輛各主要部件狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與評(píng)估，對(duì)列車運(yùn)行環(huán)境、動(dòng)態(tài)行為進(jìn)行全方位感知。

寧波軌道交通與中國(guó)中車聯(lián)合研發(fā)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)全寬式端部智能疏散門，設(shè)備具有OCC遠(yuǎn)程授權(quán)控制功能，有效提高緊急情況下乘客疏散效率。

寧波中車軌道交通裝備有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6、7、8號(hào)線列車總量達(dá)100列、產(chǎn)值超40億元，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全部自主研發(fā)。車體焊接、涂裝、內(nèi)裝（客室和司機(jī)室）、總裝、調(diào)試、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等全過程實(shí)現(xiàn)本地化，車廂司機(jī)室與客室內(nèi)裝、座椅、照明、車門等產(chǎn)品均由寧波企業(yè)制造，整車本土化超60%。

▲列車制造

據(jù)悉，2012年以來，寧波軌道交通攜手中國(guó)中車積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基地的各項(xiàng)投資建設(shè)工作，軌道交通裝備、電氣設(shè)備等6個(gè)項(xiàng)目相繼落戶寧波。2017年，3號(hào)線列車下線標(biāo)志著寧波已實(shí)現(xiàn)軌道交通整車制造從無到有的蛻變。目前，中車寧波產(chǎn)業(yè)基地已具備車體、涂裝到總成、調(diào)試的完整車輛制造能力，形成了軌道交通整車制造全產(chǎn)業(yè)鏈，累計(jì)已實(shí)現(xiàn)軌道交通列車本土化整車生產(chǎn)211列。

▲列車制造