軌道交通展消息 上海軌道交通4號線自2005年開通至今,服役時(shí)間將近二十年,變電所牽引設(shè)備已接近大修年限。為更好提升上海地鐵安全供電水平,維保供電分公司對4號線牽引設(shè)備啟動(dòng)大修改造,本次改造歷時(shí)130余天,對4號線8座牽引變電站112臺(套)既有設(shè)備進(jìn)行了更換,順利實(shí)現(xiàn)了安全供電能力提升。
為深入貫徹大修改造“無感施工”理念,在項(xiàng)目立項(xiàng)前期,供電分公司項(xiàng)目工程部、維護(hù)三部圍繞施工方案、配合協(xié)調(diào)、現(xiàn)場施工等需求,通過黨建聯(lián)建方式,成立黨員突擊隊(duì),梳理出三大改造難點(diǎn),采取四個(gè)攻堅(jiān)舉措、五項(xiàng)保障措施,以大修改造“零差錯(cuò)”的高質(zhì)量,確保了項(xiàng)目順利完成。
施工過程中面臨諸多難點(diǎn)。其一,設(shè)備接口多,聯(lián)調(diào)聯(lián)試配合廣。由于要確保大修不影響次日運(yùn)營,當(dāng)天施工結(jié)束后需保證新老設(shè)備閉鎖邏輯、聯(lián)調(diào)功能正常,但新老設(shè)備存在通訊方式差異,增加了技術(shù)難度。其二,施工條件限制多,有效施工時(shí)間緊。一個(gè)車站正常施工工序達(dá)12道,除去倒閘操作、安全交底等環(huán)節(jié),有效施工時(shí)間僅3.5小時(shí),且部分設(shè)備需連續(xù)施工,時(shí)間緊任務(wù)重。其三,空間環(huán)境類型多,特種作業(yè)頻率高。4號線多為地下站,施工空間狹小,新舊設(shè)備運(yùn)輸和更換困難,大型設(shè)備進(jìn)場時(shí)需特種起重設(shè)備,面臨吊裝困難等問題。
為保證施工全過程安全,黨員突擊隊(duì)建立“雙施工負(fù)責(zé)人”機(jī)制,針對前期排摸、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案、施工組織、創(chuàng)新工法等環(huán)節(jié),細(xì)化分工任務(wù),確保項(xiàng)目實(shí)施安全。他們深入鉆研4號線牽引設(shè)備的圖紙,預(yù)先制作配線表,仔細(xì)核對現(xiàn)場的一、二次線纜,對既有線纜進(jìn)行梳理并加以標(biāo)記,從而保障在后續(xù)施工改造時(shí)不會出現(xiàn)線纜錯(cuò)漏的情況。在施工的前期籌備階段,提前對設(shè)備間的接口功能進(jìn)行驗(yàn)證,排查梳理現(xiàn)場存在的隱患,并且緊緊盯著項(xiàng)目涉及的各方,一項(xiàng)一項(xiàng)地將問題落實(shí)解決。
與此同時(shí),依據(jù)現(xiàn)場的施工環(huán)境以及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài),精心制定《4號線牽引改造負(fù)責(zé)人職責(zé)細(xì)分表》與《4號線牽引改造責(zé)任細(xì)分表》,嚴(yán)格按照“一站一方案”的要求開展施工。將施工計(jì)劃細(xì)致地分解開來,從“人(人員)、機(jī)(機(jī)器設(shè)備)、料(材料)、法(方法)、環(huán)(環(huán)境)、測(測量)”這六個(gè)方面對現(xiàn)場施工風(fēng)險(xiǎn)予以評估,運(yùn)用甘特圖工具對項(xiàng)目的整個(gè)流程進(jìn)行管控。
在此次的大修改造項(xiàng)目里,首次運(yùn)用設(shè)備柜整體拆裝工法。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心做好各類線纜的相序編號以及號碼管的標(biāo)注工作,提前對設(shè)備柜進(jìn)行拼裝、試驗(yàn)和調(diào)試,如此一來,在現(xiàn)場只要將電力電纜、控制線纜進(jìn)行敷設(shè)、接線以及聯(lián)調(diào)就可以了,能夠達(dá)成一次安裝到位、一次調(diào)試成功的效果,單個(gè)站點(diǎn)可以節(jié)省20分鐘的施工時(shí)間。
黨員突擊隊(duì)還制定五大保障措施強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理。組織保障方面,維護(hù)三部創(chuàng)新管理模式,由多職能2隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目且兩名研究生班組骨干擔(dān)任負(fù)責(zé)人,多職能班組協(xié)作配合;人員保障方面,安排多職能2隊(duì)和4號線運(yùn)維班組輪換施工,共1025人次參與各項(xiàng)工作;備件保障方面,現(xiàn)場配備核心部件備品備件以應(yīng)急;安全保障方面,嚴(yán)格施工人員入門登記與資質(zhì)驗(yàn)證、安全交底,做好防護(hù)警示并專人監(jiān)管;信息保障方面,建立工作聯(lián)系群協(xié)調(diào)問題,利用生產(chǎn)管理平臺和單兵系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤作業(yè)情況。
供電分公司將進(jìn)一步加強(qiáng)黨建賦能項(xiàng)目管理,積極探索新工藝、新工法,以系統(tǒng)思維為上海地鐵提供無憂供電,確保安全供電不中斷。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...