據(jù)臺灣媒體報道，因桃園機場捷運量增加，桃園捷運公司計劃采購新的捷運列車，但因車載信號系統(tǒng)12項零件已有7項停產淘汰，暫無替代方案，疑似軌道交通裝備制造商無法對新列車進行報價，導致增購計劃停擺，維修也可能出現(xiàn)新的狀況。

據(jù)悉，今年3月，桃園捷運計劃花費60億臺幣（約13.37億人民幣）采購10列列車，其中6列直達車（Express，桃園捷運2000型電力動車組，川崎重工業(yè)制造，車輛顏色以臺灣紫嘯鶇作為意象設計，5節(jié)編組）、4列普通車（Commuter，桃園捷運1000型電力動車組，川崎重工業(yè)制造，4節(jié)編組，車廂總長約為82米）。

桃園捷運表示，現(xiàn)有的機捷列車搭載DTG-R車載信號系統(tǒng)為英國信號公司英維思（Invensys Rail）生產，2013年英維思正式被西門子收購。西門子回覆桃園捷運稱該信號系統(tǒng)已經(jīng)停產，若新列車換成西門子旗下TGMT信號系統(tǒng)，只能運行A22至A23站。臺灣媒體稱桃園捷運詢問多家軌道交通裝備制造商，包括韓國樂鐵在內的多家軌道交通裝備制造商均因無法取得信號系統(tǒng)報價而無法提供列車完整報價，若軌道設備配合新系統(tǒng)更換，則另需花費50億臺幣（約11.14億人民幣）。

桃園捷運總經(jīng)理莊英震稱DTG-R車載信號系統(tǒng)停產時，西門子并未事先告知停產。桃園捷運3月增購列車定案后，向軌道交通裝備制造企業(yè)詢價才得知此消息，目前已跟市政府反映，希望共同解決問題。關于既有列車的維修，桃園捷運表示庫存零件足夠，更換維修零件尚不成問題，會積極盤點現(xiàn)存?zhèn)淦坊驅ふ姨娲桨冈O法解決。（軌道運維）