長沙市委常委、常務副市長彭華松宣布項目開工。市政府副市長周志凱，望城經(jīng)開區(qū)黨工委書記、望城區(qū)委書記秦國良分別致辭，市政府副秘書長羅予武主持開工活動，市軌道集團黨委書記、董事長羅國強介紹項目情況。市發(fā)改委、市住建局、市財政局、市交通運輸局、市資規(guī)局、市國資委、市政府政研室、市重大交通設施建設事務中心等職能部門負責同志，望城區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長蔡鋒，市軌道集團黨委副書記、總經(jīng)理吳海東，黨委委員、副總經(jīng)理鄧武，總經(jīng)理助理鐘可與廣大建設者共同見證項目開工。

串聯(lián)望城老城區(qū) 全長約14.88公里

長沙地鐵4號線北延工程線路北起望城區(qū)白馬巷站，沿雷鋒大道、金星北路敷設，南至已運營的罐子嶺站，線路全長約14.88公里，設車站10座，均為地下車站。平均站間距1.50公里，最大站間距為2.36km，位于吳家沖路站至星月北路站區(qū)間，最小站間距0.90公里，位于白馬巷站至連江路站區(qū)間。工程采用6節(jié)編組B型車，設計最高速度80公里每小時。設普瑞大道主變一座，控制中心接入既有第一控制中心。

4號線北延工程計劃2028年底建成

長沙地鐵4號線北延工程自2024年11月開工建設，計劃2028年底建成。該工程將下穿既有鐵路和規(guī)劃高鐵，側(cè)穿既有運營地鐵線路，而且整個線路穿越水系距離長，沿線管線眾多，工程地質(zhì)條件復雜。星月北路站——罐子嶺站區(qū)間將下穿石長鐵路路基段、規(guī)劃中的渝長廈高鐵高架段。同時還將下穿及側(cè)穿4號線出入段線盾構(gòu)段。此外，工程沿線水系非常發(fā)達，東側(cè)臨近湘江，北側(cè)臨近溈水河，依次下穿斑馬湖、張家湖馬橋河以及大澤湖水系，水系情況復雜、距離長。工程主要沿雷鋒大道及金星北路敷設，沿線有多處高壓走廊、燃氣管線、雨污水干管、通信、電力、路燈等管線。

根據(jù)工可勘察全線水塘較多存在淤泥層及淤泥質(zhì)土層，區(qū)地表水豐富主要為溈水、馬家河、荷塘撇洪渠、張家湖、斑馬湖等，停車場存在沙土液化的可能性較大，場地揭露的基巖主要是花崗巖，花崗巖地層可能存在球狀風化。確定軟土分布范圍及特征、地表水發(fā)育區(qū)的水文地質(zhì)條件、砂土液化的范圍及等級、花崗巖球狀風化體及地殘積土分布范圍和特征是本工程的重點及難點。

長沙地鐵4號線北延工程與4號線一期工程貫通運營后，將連接望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、長沙縣，途經(jīng)望城濱水新城、濱江新城、榮灣鎮(zhèn)商業(yè)中心、岳麓山大學城、南湖新城、體育新城、高鐵新城、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區(qū)，形成一條長沙市主城區(qū)的對外輻射西北、東南的核心交通大動脈。不僅將縮短望城區(qū)與中心城區(qū)的時空距離，對望城片區(qū)、濱水新城片區(qū)、大澤湖片區(qū)等地區(qū)的發(fā)展起到積極支持和推進作用。屆時，望城區(qū)沿線居民將通過地鐵快速融入主城區(qū)，長沙軌道“半小時交通圈” 輻射范圍將進一步擴大。