軌道交通展消息 12月28日，廣州首條環(huán)線——十一號線正式開通初期運營，當(dāng)天廣清城際鐵路北延線（清城站至飛霞站）也同步開通，標(biāo)志著廣州地鐵運營的大灣區(qū)“地鐵+城際”里程突破1000公里，其中地鐵705.1公里、城際鐵路338.3公里。這是廣州軌道交通發(fā)展道路上的里程碑時刻，為大灣區(qū)交通深度融合、經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展貢獻廣州智慧、廣州力量，進一步彰顯廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心引擎城市的重要作用，更好支撐大灣區(qū)“一點兩地”全新定位。

十一號線全長約44.2公里，均為地下線，共設(shè)31座車站換乘站達26座，開通初期14座與既有線路換乘。線路途經(jīng)天河、白云、越秀、荔灣和海珠五個中心區(qū)，連接琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭（芳村）等4大樞紐，實現(xiàn)城市內(nèi)部的高效循環(huán)與無縫銜接，進一步方便市民出行。車站整體裝修風(fēng)格以非遺為主題，選取了粵劇、廣繡、廣彩瓷、廣東醒獅、廣雕、傳統(tǒng)醫(yī)藥等具有代表性的非遺項目，與重點站進行融合設(shè)計，凸顯嶺南文化特色，打造“灣區(qū)軌道文化長廊”示范線。

感恩市民一路同行，鼓聲激揚奏響開通樂章

感恩市民一路同行，鼓聲激揚奏響開通樂章28日上午，十一號線開通活動在彩虹橋站舉行。近200名建設(shè)者代表、市民代表共同體驗了十一號線首發(fā)列車。

隨著“喜躍鼓”擊鼓聲響起，宣告十一號線順利開通，廣州正式邁入“環(huán)線時代”。從零起步，到跨越1000公里運營里程，既是廣州城市軌道交通新的里程碑，也是“軌道上的大灣區(qū)”新的起跑點。

廣州地鐵集團黨委書記、董事長劉智成在致辭時誠摯地向市民街坊致謝：“這份開通的喜悅，承載著廣大市民的期盼和支持。我們深知，在城市建成區(qū)，特別是老城區(qū)修地鐵，給沿線市民的日常生活添了不少麻煩。有廣大市民的理解、支持、包容，才有今天的建設(shè)成果。此時此刻，我懷著感恩的心，向廣大市民朋友道一聲：感恩一路有你，感謝一路支持！”廣州地鐵集團上下將鉚足干勁、凝聚力量，明年新開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路，進一步織密地鐵和城際兩張網(wǎng)，推動“四網(wǎng)融合”取得新突破，為廣州市加快實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，建設(shè)具有經(jīng)典魅力和時代活力的中心型世界城市貢獻力量。

開通活動精彩紛呈，“游賞玩樂”多重體驗

開通活動精彩紛呈，“游賞玩樂”多重體驗為慶賀新線開通，廣州地鐵緊扣嶺南文化主線，十一號線各站播放《步步高》《花好月圓》等廣東音樂經(jīng)典曲目，并推出十一號線“游、賞、玩、樂”攻略，通過主題展、音樂會、互動活動以及車站環(huán)境美化布置等，營造開通喜慶氛圍，讓市民盡享環(huán)線探索之樂。

“游”芳村、如意坊、大塘、彩虹橋、云臺花園5個站點設(shè)有新線打卡專區(qū)，現(xiàn)場展示十一號線美食文旅地圖、開通紀(jì)念票、車模等文創(chuàng)。同時上線地鐵乘車碼集印打卡活動，市民可到芳村、江泰路、如意坊、中山八、大塘、華師、琶洲、中醫(yī)藥大學(xué)、云臺花園、鶴洞東、彩虹橋等11個站點蓋章集印，將有機會領(lǐng)取乘車優(yōu)惠、專屬開通徽章等禮品。

“賞”花藝布置、主題擺設(shè)裝點沿線各站，其中彩虹橋、石圍塘、鶴洞東、琶洲、天河公園、龍口西、中醫(yī)藥大學(xué)等車站的裝飾專門融入了非遺元素。部分站點還推出特色文化展覽，包括天河公園的五彩瓷器文化展、書法文化展，云臺花園的非遺主題展，石圍塘的藝術(shù)攝影展，龍口西的廣東歷史文化展，中醫(yī)藥大學(xué)的中醫(yī)文化展以及芳村的廣繡作品展等。

“玩”開通當(dāng)天，地鐵吉祥物悠悠與悠悠街坊在重點車站、列車開展大巡游，現(xiàn)場偶遇的乘客不僅可以合影留念，還有機會收獲驚喜小禮品。彩虹橋站聯(lián)合周邊郵局為市民提供郵資明信片蓋章寄送服務(wù)，有需要的乘客可在16:00前到現(xiàn)場聯(lián)系工作人員投遞。石圍塘和琶洲則分別開展“茶香古韻，箏音繞環(huán)”茶藝古箏活動、“科技躍動，拾壹環(huán)通”AI體驗活動。

“樂”天河公園“奇遇音樂薈”鋼琴音樂空間14:30-16:00將開展歌舞及樂器演奏，市民享受視聽盛宴的同時，還能參與趣味游戲互動。

此外，開通第一周，彩虹橋、琶洲、鶴洞東、云臺花園、中醫(yī)藥大學(xué)等重點車站將設(shè)置“綜合服務(wù)臺”，由“七彩服務(wù)隊”上線提供乘車指引咨詢、派發(fā)新線宣傳冊等暖心服務(wù)，為市民帶來新線優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。

建設(shè)難度廣州地鐵之最，多項創(chuàng)新首次落地

在地鐵十一號線開通運營的背后，線路建設(shè)難度、規(guī)模和施工風(fēng)險挑戰(zhàn)也堪稱廣州地鐵之最。

廣州，素有“地質(zhì)博物館”的“雅稱”，復(fù)雜的地質(zhì)條件經(jīng)常會給建設(shè)者們提出讓人頭痛的難題。而作為全在中心城區(qū)的十一號線，前期工作量巨大，全線完成征借拆共114.5萬平方米、管線遷改6973條。施工過程中，更是3次過珠江，5次穿公園，9次穿鐵路，12次下穿、9次側(cè)穿高架或地鐵隧道，成為地鐵十一號線建設(shè)者們記憶深刻的數(shù)字。

該條線路建設(shè)采用廣州地鐵甚至廣州市首創(chuàng)的新型投融資管理模式。在建設(shè)過程中，克服珠江三角洲海陸交互相沉積平原地貌、碎屑巖臺地地貌、五山碎屑巖臺地地貌、丘間沖洪積谷地地貌、低丘地貌，以及城市建成區(qū)、老城區(qū)，地面高棟建構(gòu)筑物眾多、地下管線密集、周邊社會環(huán)境復(fù)雜等帶來的諸多挑戰(zhàn)，多種工法輪番上陣。十一號線以科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新作為新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷提升工程技術(shù)與管理水平，多項創(chuàng)新首次落地、“工廠化”作業(yè)提升效率、大體量大斷面凍結(jié)法、首用全逆作法施工、裝配式車站施工、裝配式車輛段施工、引入裝配式機器人。在軌道交通建設(shè)模式、標(biāo)準(zhǔn)和四新技術(shù)應(yīng)用方面，創(chuàng)造了近12項國內(nèi)或廣州第一，目前已取得省部級工法8項、專利35項。