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2025年04月05日網(wǎng)站首頁返回舊版

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”

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軌道交通展消息 2024年12月30日清晨,隨著南珠高鐵南玉段(以下簡稱南玉高鐵)開通運營,首趟G5513次列車迎著朝陽從南寧東站駛出,約50分鐘后抵達玉林北站。至此,玉林市結(jié)束不通高鐵的歷史,廣西14個設區(qū)市實現(xiàn)高鐵通達,高鐵運營里程突破2400公里。

乘勢創(chuàng)新,高鐵時代破局奮進

追溯過往,廣西鐵路百廢待興,建設發(fā)展相對落后。很長一段時間內(nèi),湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆等鐵路干線構(gòu)成了廣西鐵路的主骨架。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖1)

歷史車輪滾滾向前,高鐵時代呼嘯而至,廣西如何主動破局?

唯有搶抓機遇,奮勇爭先

2008年,國家調(diào)整《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,規(guī)劃“四縱四橫”等客運專線以及經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區(qū)城際客運系統(tǒng)。廣西乘勢而上,積極擴大鐵路建設規(guī)模,加快完善路網(wǎng)布局。

以國家戰(zhàn)略規(guī)劃為導向,廣西加快打造出省出海出邊、通往珠三角發(fā)達地區(qū)、連接中東部經(jīng)濟腹地和面向東盟的綜合交通通道。

2013年12月28日,衡柳鐵路開通運營,長沙南至桂林的高鐵動車首發(fā),廣西成為全國首個開通高鐵的自治區(qū)。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖2)

同年,柳南、邕北、欽防等3條高鐵建成開通,南寧、柳州、桂林、北海、防城港、欽州、來賓7個設區(qū)市高鐵通達,廣西實現(xiàn)與北京、華北、華中、華東方向高鐵互聯(lián)互通,全面進入“高鐵時代”。

2014年12月26日,南廣、貴廣高鐵全線同步開通運營,連接廣東、貴州、廣西三省區(qū),粵黔桂之間形成“3至5小時交通圈”。廣西多個設區(qū)市有了直通廣深方向的高鐵動車,加快融入珠三角經(jīng)濟圈,粵桂協(xié)作發(fā)展持續(xù)走深走實。

“十四五”期間,廣西鐵路以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點,在服務和融入新發(fā)展格局上主動作為,充分釋放“海”的潛力,做足“邊”的文章。

2022年至2023年,南憑高鐵南崇段、貴南高鐵、防城港至東興鐵路相繼開通運營,串聯(lián)起革命老區(qū)、民族地區(qū)和邊境口岸城市,崇左、河池市加入“高鐵朋友圈”。

 

在建設交通強區(qū)的新征程中,廣西交通運輸部門持續(xù)發(fā)力,加大協(xié)調(diào)力度,加強要素保障,在南玉高鐵建設中首創(chuàng)了“當年啟動前期工作、當年開工建設”“當年開工、當年架梁”的新紀錄,從設計到開工只用6個月時間,創(chuàng)造了鐵路建設的“廣西速度”。2024年底,廣西首條自主投資建設的時速350公里高鐵南玉高鐵建成開通,至此廣西實現(xiàn)“市市通高鐵”目標。

十余載砥礪奮進,廣西高鐵連線成網(wǎng),先后建成開通衡柳、柳南、邕北、欽防、南廣、貴廣、南昆、南崇、貴南、防東、南玉11條高速鐵路,鐵路先導性、基礎性、戰(zhàn)略性作用日益增強。鐵路樞紐地位、通達程度不斷提高,真正實現(xiàn)了從“慢車”起步到“超車”變速的蛻變。

 

高鐵風馳,照亮民生幸福通途

 

從綠皮車到高鐵,從輾轉(zhuǎn)數(shù)日到朝發(fā)夕至,對于旅客來說,快慢之間,改變的是生活方式和生活品質(zhì)。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖3)

高鐵開通,讓鄉(xiāng)愁不再遙遠。

在南玉高鐵的 “極速穿梭” 下,玉林市成功融入首府南寧“1小時經(jīng)濟圈”。“每年春節(jié)回玉林探親,不管是自駕還是坐火車,最短都需要花費四五個小時,高鐵開通后2小時就能到家,方便多了。”在河池市工作的王先生時刻關(guān)心家鄉(xiāng)玉林的發(fā)展,南玉高鐵開通的消息傳來,激動的心情溢于言表:“今年我們打算坐高鐵回家探親?!?/p>

高鐵,不僅僅通達繁華都市,還將便捷向鄉(xiāng)村延伸。

2016年,全國第一家高鐵無軌站在百色市凌云縣啟用,依托高鐵無軌站,凌云縣實現(xiàn)與南昆客運專線、全國高鐵路網(wǎng)連通。從“山間鈴響馬幫來”到“坐上汽車乘高鐵”,高鐵“紅利”進一步擴大。

鐵路建設到哪里,惠民工作就延伸到哪里,惠民成果就體現(xiàn)到哪里。

十多年來,廣西交通運輸部門將以人為本、融合發(fā)展作為廣西高鐵規(guī)劃建設的出發(fā)點和落腳點,進一步強化需求導向,突出服務屬性,構(gòu)建廣覆蓋、多層次的高鐵網(wǎng)絡,推動高鐵從線向網(wǎng)演變。

如今,面對人民群眾對美好出行的更高需求,廣西交通運輸部門在高鐵規(guī)劃和服務方面不斷提檔升級,進一步完善路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)質(zhì)量、提高服務水平,惠民生、保暢通作用凸顯。

路網(wǎng)布局上,南寧經(jīng)桂林至衡陽新高鐵、柳廣鐵路、云桂沿邊鐵路等一大批重點鐵路項目規(guī)劃建設加快推進,貫通東西南北、點線協(xié)調(diào)配套的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)加快形成。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖4)

品質(zhì)提升上,高鐵“務工專列”以及醫(yī)藥冷鏈“定溫達”、溫控貨物“定時達”、食品冷鏈“鮮味達”等多種“高鐵急送”快運服務不斷出現(xiàn);靜音車廂、便民寄件、旅游計次票等出行服務持續(xù)出新;“一盒好飯”列車餐飲提質(zhì)專項行動深入開展……人民群眾共享鐵路現(xiàn)代化發(fā)展成果,獲得感、幸福感、安全感不斷提升。

高鐵織網(wǎng),暢通經(jīng)濟發(fā)展脈絡

 

貴南高鐵的開通,讓河池打開山門,擁抱世界。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖5)

2023年8月31日,隨著貴南高鐵通車,河池市加入“高鐵朋友圈”。一年來,河池市圍繞貴南高鐵重點推出三姐文化體驗之旅、少數(shù)民族風情之旅等七大高鐵旅游主題線路,最大限度向世界展現(xiàn)河池自然風光以及民俗文化。2024年1—10月,河池市接待國內(nèi)外游客數(shù)量同比增長18.35%,旅游總收入同比增長18.41%。貼地“飛行”的高鐵巨龍,讓劉三姐故里煥發(fā)生機活力。

而今,“市市通高鐵” 帶來的便捷交通網(wǎng)絡,將沿線城市緊密相連,形成了一個個充滿活力與潛力的經(jīng)濟圈。

位于南寧橫州市巒城鎮(zhèn)的六景工業(yè)園區(qū)是廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)14個重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一,共有48個重點項目,累計233家企業(yè)入駐,其中規(guī)上工業(yè)企業(yè)64家,太陽紙業(yè)、比亞迪投資項目等紛紛在此落地生根。

南玉高鐵開通后,橫州市依托巒城站、橫州站兩個新建成的高鐵站,大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟,未來的發(fā)展藍圖愈發(fā)清晰。

縱橫八桂筑坦途——廣西歷史性實現(xiàn)“市市通高鐵”(圖6)

上達來賓,西連南寧,東接貴港,下至欽州和北海,橫州市與周邊城市產(chǎn)業(yè)聯(lián)動日益頻繁,園區(qū)規(guī)模不斷擴大,產(chǎn)業(yè)集群效應日益凸顯。高鐵已成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

以高鐵為引,廣西承接粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有序推進,人才、資金、技術(shù)等要素資源流動更加順暢高效,為區(qū)域協(xié)同發(fā)展不斷注入新動能。

高鐵沿線14個設區(qū)市實現(xiàn)動車“公交化”出行,高鐵列車當日通達21個?。▍^(qū)、市)……目前,廣西基本形成以南寧為中心的“12310”高鐵交通圈,11條高鐵串聯(lián)起區(qū)域經(jīng)濟,繪就出一幅充滿活力與機遇的發(fā)展新畫卷。

人民群眾對美好生活的向往,是交通人為之奮斗的目標。

展望未來,廣西交通運輸部門將矢志不渝地擔當起開路先鋒之重任,立足區(qū)位優(yōu)勢,圍繞“一區(qū)兩地一園一通道”建設,進一步完善廣西現(xiàn)代化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),傾力構(gòu)建“兩廣互通、通達港澳、連接東盟”的綜合交通運輸大通道,助力廣西成為“全國前列、西部領先”的交通大省(區(qū)),加快實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景。

編輯:卓卓

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