中國(guó)鐵路消息,中國(guó)計(jì)劃到 2030 年將高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大 25%。截至 2024 年底,中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋 48,000 公里,預(yù)計(jì)未來(lái)五年將增加 12,000 公里,到 2030 年將達(dá)到 60,000 公里。
同期,中國(guó)常規(guī)鐵路網(wǎng)也將增長(zhǎng) 6000 公里。這將使中國(guó)鐵路網(wǎng)總長(zhǎng)從 2024 年的 16.2 萬(wàn)公里增至 2030 年的 18 萬(wàn)公里。
2024 年客運(yùn)量將增長(zhǎng) 10.8%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 40.8 億人次,到 2025 年,客運(yùn)量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加到 42.8 億人次。
最近投入運(yùn)營(yíng)的高鐵包括12月30日開(kāi)通的648公里南珠高鐵南寧至玉林段。該線路連接中國(guó)西部的廣西南寧和東部的廣東省珠海。南寧至玉林段全長(zhǎng)193公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,設(shè)有南寧東、欒城、衡州、興業(yè)南和玉林北五個(gè)車(chē)站。除南寧東站外,其余均為新建車(chē)站。新段行程時(shí)間為48分鐘,比常規(guī)路線快56分鐘。
12 月 31 日,集寧—大同—原平線開(kāi)通,這是山西省與內(nèi)蒙古自治區(qū)之間首條直達(dá)高速鐵路。該鐵路全長(zhǎng) 309 公里,設(shè)有 9 個(gè)車(chē)站,設(shè)計(jì)時(shí)速 250 公里,連接內(nèi)蒙古烏蘭察布和山西原平,途經(jīng)大同、朔州和新州等城市。該鐵路還可與大同—西安高速鐵路換乘。
新線路開(kāi)通后,內(nèi)蒙古首府呼和浩特與山西省會(huì)太原之間的旅程時(shí)間由傳統(tǒng)線路的 5 小時(shí)壓縮為 3 小時(shí) 12 分鐘。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...