2016年以前,廣州地鐵工程車維修和駕駛分屬不同部門,駕駛部門對于工程車人工駕駛存在的痛點沒有技術能力通過設備改造來解決,2016年以后,工程車駕駛與維修融合實施一體化管理,車輛、信號、乘務多專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,這個問題才得以積極推進。從2019年起,廣州地鐵牽頭進行聯(lián)合攻關,最初開發(fā)適用于地鐵工程車使用場景的行車安全監(jiān)控設備。同時為了解決電客車場段運行人工駕駛風險高問題,研究共用工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)原有地面設備,僅需在電客車上安裝便攜式小型車載設備,實現(xiàn)了電客車場段運行安全輔助防護。
項目組選取開放信號系統(tǒng)接口的廣州地鐵7號線進行基于獲取信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)的工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)、線路異物入侵防護系統(tǒng)及電客車車輛段行車安全輔助防護系統(tǒng)進行示范應用。另外,選取了未開放信號系統(tǒng)接口的廣州地鐵14/21號線進行了基于AI圖像識別技術的研究。
專家組分別聽取了項目工作報告和技術報告,廣州地鐵集團有限公司邱偉明代表項目組匯報了項目研發(fā)背景、歷程、試點情況和取得的成效。
與會專家一致認為達到了國內(nèi)領先水平,同意自主化城軌車輛行車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術研究核心技術攻關項目通過結題驗收。
相關推薦:軌道交通展展位預訂??軌道交通展免費報名參觀
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...