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2025年04月05日網(wǎng)站首頁返回舊版

城軌工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)技術攻關項目通過結題驗收

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2025年1月11日,中國城市軌道交通協(xié)會技術裝備委員會在廣州組織召開了“自主化城軌車輛行車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術研究”這一協(xié)會核心攻關項目結題驗收評審會。

城軌工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)技術攻關項目通過結題驗收(圖1)

該項目由廣州地鐵牽頭研發(fā),研制適用工程車和電客車的行車作業(yè)安全防護平臺,該系統(tǒng)擁有完全自主知識產(chǎn)權,實現(xiàn)了工程車在場段和正線超速、冒進信號、擠岔等防護報警功能,以及行車作業(yè)過程中人員和異物入侵的主動預警功能,可有效防止車輛運行作業(yè)過程中的人車物沖突,覆蓋了工程車場段和正線行車、電客車非自動化場段作業(yè)場景,

2016年以前,廣州地鐵工程車維修和駕駛分屬不同部門,駕駛部門對于工程車人工駕駛存在的痛點沒有技術能力通過設備改造來解決,2016年以后,工程車駕駛與維修融合實施一體化管理,車輛、信號、乘務多專業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,這個問題才得以積極推進。從2019年起,廣州地鐵牽頭進行聯(lián)合攻關,最初開發(fā)適用于地鐵工程車使用場景的行車安全監(jiān)控設備。同時為了解決電客車場段運行人工駕駛風險高問題,研究共用工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)原有地面設備,僅需在電客車上安裝便攜式小型車載設備,實現(xiàn)了電客車場段運行安全輔助防護。

項目組選取開放信號系統(tǒng)接口的廣州地鐵7號線進行基于獲取信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)的工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)、線路異物入侵防護系統(tǒng)及電客車車輛段行車安全輔助防護系統(tǒng)進行示范應用。另外,選取了未開放信號系統(tǒng)接口的廣州地鐵14/21號線進行了基于AI圖像識別技術的研究。

專家組實地查勘了自主化城軌車輛行車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術研究的裝車情況,動車并隨機測試了工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)的超速防護、信號冒進防護和沖撞“一度停車標”防護功能,在司機未人工操作列車停車的情況下,工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)均能夠自動觸發(fā)車輛制動系統(tǒng),在禁止信號目標前安全停穩(wěn)列車。

 

城軌工程車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)技術攻關項目通過結題驗收(圖2)

專家組分別聽取了項目工作報告和技術報告,廣州地鐵集團有限公司邱偉明代表項目組匯報了項目研發(fā)背景、歷程、試點情況和取得的成效。
與會專家一致認為達到了國內(nèi)領先水平,同意自主化城軌車輛行車作業(yè)安全監(jiān)控系統(tǒng)關鍵技術研究核心技術攻關項目通過結題驗收。

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編輯:卓卓

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