2025年度鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金研究方向：

1.電堆性能一致性對(duì)新能源機(jī)車燃料動(dòng)力電池壽命影響機(jī)制及抗衰減電堆控制技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E07的下屬代碼）

針對(duì)新能源機(jī)車燃料動(dòng)力電池性能衰減的問(wèn)題，研究大功率燃料電池在沖擊載荷影響下各電堆性能差異導(dǎo)致的壽命衰減機(jī)理，提出大功率電堆設(shè)計(jì)及管理技術(shù)，研究機(jī)車用大功率燃料電池抗衰減的電堆控制技術(shù)。

2.新能源機(jī)車用鋰離子電池?zé)崾Э丶盁釘U(kuò)散主被動(dòng)安全防控技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E07或E12的下屬代碼）

針對(duì)新能源機(jī)車用鋰離子電池?zé)崾Э丶盁釘U(kuò)散造成的火災(zāi)燃爆風(fēng)險(xiǎn)，研究鋰離子電池?zé)崾Э?、熱擴(kuò)散機(jī)理及其顯化特征，提出新能源機(jī)車用鋰離子電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及預(yù)警方案，構(gòu)建多維信息融合、多層次主被動(dòng)管理的鋰離子電池安全防控技術(shù)。

3.牽引供電系統(tǒng)多源融合方法與多端口能量管控技術(shù)研究（申請(qǐng)代碼1選擇E07的下屬代碼）

針對(duì)低碳化、節(jié)能化牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行需求，研究新能源與儲(chǔ)能接入的新型柔性牽引供電系統(tǒng)架構(gòu)，研究源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)動(dòng)態(tài)交互下的建模方法與潮流規(guī)律，研究兼顧新能源消納、再生能量利用、電能質(zhì)量?jī)?yōu)化的多端口能流高效變換理論與控制方法，研究可獲取車載信息的新型柔性牽引供電系統(tǒng)的綜合潮流優(yōu)化與供電能流調(diào)度技術(shù)。

4.大跨度鐵路橋梁沉井基礎(chǔ)動(dòng)態(tài)下沉力學(xué)機(jī)制及過(guò)程控制方法（申請(qǐng)代碼1選擇E08的下屬代碼）

針對(duì)大跨度鐵路橋梁沉井基礎(chǔ)施工安全問(wèn)題，研究開(kāi)挖卸荷與大深度切土下沉作用下沉井端阻力分布規(guī)律，研究大深度開(kāi)挖和井壁小深度嵌固條件下的地基土失穩(wěn)破壞機(jī)制，提出沉井內(nèi)外地基土穩(wěn)定性評(píng)估方法，研究沉井平穩(wěn)下沉的控制方法。

5.極端復(fù)雜地質(zhì)長(zhǎng)大隧道TBM工法支護(hù)-裝備一體化技術(shù)體系研究（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E09的下屬代碼）

針對(duì)極端復(fù)雜地質(zhì)長(zhǎng)大隧道TBM工法支護(hù)-裝備一體化的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研究特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下地層-裝備-支護(hù)結(jié)構(gòu)多體作用機(jī)制，研究地層-裝備-支護(hù)結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性與關(guān)鍵參數(shù)調(diào)控技術(shù)，研究基于多機(jī)構(gòu)并聯(lián)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)的支護(hù)-裝備一體化集成技術(shù)。

6.列車動(dòng)載與干濕循環(huán)耦合作用下高速鐵路路基長(zhǎng)期性能動(dòng)態(tài)演化機(jī)理及控制對(duì)策（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對(duì)高速鐵路路基運(yùn)營(yíng)中部分富水地段出現(xiàn)超標(biāo)沉降的問(wèn)題，研究列車動(dòng)載與干濕循環(huán)耦合作用下高速鐵路路基填料與地基土特性演化機(jī)制，研究列車振動(dòng)與地下水位變動(dòng)對(duì)路基長(zhǎng)期沉降的影響規(guī)律，提出滿足路基長(zhǎng)期服役要求的沉降控制技術(shù)。

7.高原高寒山地鐵路工程區(qū)雪崩災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)超前預(yù)警和防范對(duì)策（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對(duì)高原高寒山地鐵路工程區(qū)雪崩災(zāi)害難以超前預(yù)警和精準(zhǔn)防范的問(wèn)題，研究雪崩孕育規(guī)律、誘發(fā)機(jī)理、活動(dòng)特征及致災(zāi)機(jī)理，提出雪崩超前特征辨析及識(shí)別方法，發(fā)展鐵路工程區(qū)雪崩災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，構(gòu)建雪崩防護(hù)技術(shù)體系。

8.重載鐵路道床路基服役狀態(tài)檢測(cè)與智能評(píng)價(jià)技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對(duì)長(zhǎng)期服役條件下重載鐵路道床路基服役狀態(tài)評(píng)價(jià)問(wèn)題，研究重載鐵路道床路基服役狀態(tài)演變規(guī)律及病害特征，研究用于重載鐵路道床路基同步檢測(cè)的三維電磁探測(cè)等新技術(shù)，提出基于土水特征三維可視化的道床路基缺陷提取技術(shù)，構(gòu)建重載鐵路道床路基服役狀態(tài)智能評(píng)價(jià)技術(shù)。

9.重載鐵路隧道劣損襯砌服役性能動(dòng)態(tài)評(píng)估與增韌技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E08或E12的下屬代碼）

針對(duì)重載鐵路隧道劣損襯砌安全控制難題，研究動(dòng)載長(zhǎng)期作用下隧道襯砌劣損演化規(guī)律，研究重載鐵路隧道劣損襯砌穩(wěn)定性評(píng)價(jià)模型及壽命預(yù)測(cè)方法，提出重載鐵路隧道劣損襯砌服役性能智能動(dòng)態(tài)評(píng)估方法，形成重載鐵路隧道劣損襯砌增韌技術(shù)。

10.高速列車走行部積雪結(jié)冰機(jī)制與防覆冰技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)高速列車高寒環(huán)境運(yùn)行時(shí)走行部積雪結(jié)冰影響運(yùn)行安全的問(wèn)題，開(kāi)展走行部積雪結(jié)冰規(guī)律足尺風(fēng)洞試驗(yàn)及數(shù)值模擬，揭示走行部冰雪附著堆積機(jī)制，提出走行部新型防積雪防覆冰技術(shù)。

11.基于穩(wěn)定性安全控制約束的高速磁浮列車氣動(dòng)減阻技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

面向高速磁浮列車進(jìn)一步降低氣動(dòng)阻力的需求，開(kāi)展高速磁浮列車氣動(dòng)性能高精度動(dòng)模型模擬和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)研究，揭示復(fù)雜運(yùn)行場(chǎng)景下列車表面形狀對(duì)氣動(dòng)阻力和升力影響的關(guān)聯(lián)關(guān)系，形成保障高速磁浮列車穩(wěn)定性安全控制的氣動(dòng)減阻技術(shù)。

12.復(fù)雜服役環(huán)境下高速列車轉(zhuǎn)向架健康監(jiān)測(cè)與運(yùn)行安全評(píng)估技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)復(fù)雜服役環(huán)境下高速列車轉(zhuǎn)向架強(qiáng)激擾帶來(lái)的運(yùn)行安全監(jiān)控難題，研究轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)安全多物理量感知、在線監(jiān)測(cè)、高精度診斷方法，揭示轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)、懸掛等關(guān)鍵部件損傷與運(yùn)行穩(wěn)定性、平穩(wěn)性等動(dòng)力學(xué)特性的關(guān)聯(lián)關(guān)系，構(gòu)建考慮結(jié)構(gòu)損傷的轉(zhuǎn)向架動(dòng)態(tài)評(píng)估技術(shù)。

13.高速鐵路隧道襯砌裂損脫落風(fēng)險(xiǎn)智能感知與判識(shí)技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)高速鐵路隧道襯砌裂損脫落風(fēng)險(xiǎn)難以準(zhǔn)確判識(shí)的問(wèn)題，研究復(fù)雜服役環(huán)境下高速鐵路隧道襯砌裂損脫落的演化過(guò)程和主控因素，研究隧道襯砌裂損脫落特征參量及安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，開(kāi)發(fā)隧道襯砌裂損時(shí)空演化智能感知技術(shù)，形成隧道襯砌脫落風(fēng)險(xiǎn)的智能判識(shí)與預(yù)測(cè)方法。

14.集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)協(xié)同配置與調(diào)度優(yōu)化（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)我國(guó)集裝箱聯(lián)運(yùn)信息共享、裝備完善、效能提升等需求，研究面向多網(wǎng)融合的多式聯(lián)運(yùn)樞紐協(xié)同布局、集疏運(yùn)組織模式、運(yùn)力資源協(xié)同配置與調(diào)度、信息融合等關(guān)鍵問(wèn)題，提出集裝箱聯(lián)運(yùn)資源協(xié)同配置與運(yùn)力調(diào)度優(yōu)化技術(shù)。

15.基于車地云一體化的重載列車群組開(kāi)行規(guī)劃與調(diào)度管控技術(shù)（申請(qǐng)代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)重載鐵路群組列車開(kāi)行密度大、協(xié)同控制要求高的問(wèn)題，研究重載鐵路車地云一體化技術(shù)體系，提出重載列車群組開(kāi)行方案優(yōu)化與調(diào)整技術(shù)、面向主動(dòng)安全的重載列車群組運(yùn)行及調(diào)度指揮風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和管控技術(shù)，并面向重載鐵路典型場(chǎng)景開(kāi)展驗(yàn)證。

16.基于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的鐵路星地通信技術(shù)研究（申請(qǐng)代碼1選擇F01的下屬代碼）

針對(duì)高原、稀疏鐵路及應(yīng)急場(chǎng)景的鐵路通信需求，研究基于衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的鐵路星地通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)與組網(wǎng)方法，研究鐵路星地通信鏈路無(wú)線電波傳播及信道特性，研究星地網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼熬W(wǎng)絡(luò)移動(dòng)性管理方法，研究多應(yīng)用場(chǎng)景下業(yè)務(wù)承載方法。

17.區(qū)域軌道交通系統(tǒng)韌性優(yōu)化方法（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對(duì)區(qū)域軌道交通的系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)與韌性提升需求，剖析多模式協(xié)同下的軌道交通系統(tǒng)韌性影響機(jī)理，研究面向安全韌性的運(yùn)力資源配置、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)韌性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)行韌性的綜合調(diào)度調(diào)整等，形成適應(yīng)區(qū)域軌道交通復(fù)雜運(yùn)營(yíng)條件的韌性優(yōu)化方法。

18.以鐵路為骨干的煤炭產(chǎn)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)資源動(dòng)態(tài)配置與調(diào)整（申請(qǐng)代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對(duì)煤炭產(chǎn)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)效率提升的迫切需求，建立以鐵路為骨干的多運(yùn)輸方式協(xié)同調(diào)度與路徑優(yōu)化模型，提出產(chǎn)運(yùn)各環(huán)節(jié)資源分配優(yōu)化方法與動(dòng)態(tài)調(diào)整策略，形成煤炭產(chǎn)運(yùn)一體化運(yùn)營(yíng)資源配置方法。

申請(qǐng)注意事項(xiàng)

(1)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）。
(2)申請(qǐng)人同年只能申請(qǐng)1項(xiàng)鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目。
(3)本聯(lián)合基金面向全國(guó)，公平競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于合作研究項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書(shū)中明確合作各方的合作內(nèi)容、主要分工等。項(xiàng)目合作研究單位的數(shù)量不得超過(guò)2個(gè)，鼓勵(lì)將聯(lián)合資助方相關(guān)單位作為合作研究單位。
(4)申請(qǐng)書(shū)中的資助類別選擇“聯(lián)合基金項(xiàng)目”，亞類說(shuō)明選擇“重點(diǎn)支持項(xiàng)目”，“附注說(shuō)明”欄選擇“鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金”；“申請(qǐng)代碼1”應(yīng)按本聯(lián)合基金項(xiàng)目指南要求選擇，“申請(qǐng)代碼2”根據(jù)項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容自主選擇相應(yīng)的申請(qǐng)代碼；“主要研究方向”根據(jù)項(xiàng)目研究方向選擇相應(yīng)的方向名稱，如“1.電堆性能一致性對(duì)新能源機(jī)車燃料動(dòng)力電池壽命影響機(jī)制及抗衰減電堆控制技術(shù)”。
(5)如果申請(qǐng)人已經(jīng)承擔(dān)與本聯(lián)合基金項(xiàng)目相關(guān)的國(guó)家其他科技計(jì)劃項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請(qǐng)書(shū)正文的“研究基礎(chǔ)與工作條件”部分論述申請(qǐng)項(xiàng)目與其他相關(guān)項(xiàng)目的區(qū)別與聯(lián)系。
(6)資助項(xiàng)目取得的研究成果，包括發(fā)表論文、專著、研究報(bào)告、軟件、專利、獲獎(jiǎng)及成果報(bào)道等，應(yīng)當(dāng)注明得到鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金項(xiàng)目資助和項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)或作有關(guān)說(shuō)明。自然科學(xué)基金委與國(guó)家鐵路局、國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司共同促進(jìn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)共享和研究成果的推廣和應(yīng)用。
(7)申請(qǐng)項(xiàng)目獲得資助后，申請(qǐng)人及所在單位將收到簽訂《鐵路創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)合基金資助項(xiàng)目協(xié)議書(shū)》的通知。申請(qǐng)人接到通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)與國(guó)家鐵路局科技與法制司聯(lián)系，在通知規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成協(xié)議書(shū)簽訂工作。