軌道交通展消息 一年春作首，萬(wàn)事行為先。新春伊始，蘇州地鐵站廳里“煙火氣”升騰而起、班組車(chē)間“線路承包2.0”加速推進(jìn)、施工一線滿血復(fù)工……處處呈現(xiàn)熱火朝天的生產(chǎn)場(chǎng)景。蘇州地鐵以“起步即沖刺”的奮進(jìn)姿態(tài)，鉚足干勁抓開(kāi)局、細(xì)謀劃、拓市場(chǎng)，打響新春“開(kāi)門(mén)紅”。

夜幕沉沉，蘇州地鐵站務(wù)五車(chē)間承包人王二鵬毫無(wú)睡意，心里反復(fù)琢磨著新一年的工作。千頭萬(wàn)緒一線牽，當(dāng)家才知當(dāng)家難，王二鵬從2024年承包5號(hào)線以來(lái)，身負(fù)重任的他，常常晚上睡不著、早晨醒的早，滿心都是工作上的種種考量?！坝袎毫Γ庞袆?dòng)力！”“打鐵的要自己把鉗，才能打出趁手的好鐵”……這些話已經(jīng)成為王二鵬的口頭禪了。

2024年，蘇州地鐵試點(diǎn)推行“線路承包經(jīng)營(yíng)機(jī)制”，在保障運(yùn)營(yíng)的同時(shí)提質(zhì)增效，成效顯著。2025年，蘇州地鐵不斷挖掘改革潛力，將線路承包模式從1.0全面升級(jí)至 2.0 ，多維度革新運(yùn)營(yíng)管理模式，全面推動(dòng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型升級(jí)再提質(zhì)再提速。

破冰突圍線路承包1.0初戰(zhàn)告捷

自蘇州地鐵推行線路承包經(jīng)營(yíng)機(jī)制以來(lái)，各承包車(chē)間積極作為，干部、員工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性被充分調(diào)動(dòng)了起來(lái)，成功實(shí)現(xiàn)1、5號(hào)線承包車(chē)間人員壓降9.6%，成本壓降11.36%，初步探索出一條符合自身實(shí)際的改革之路。

2024年12月20日，蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)公司舉行線路承包1.0兌現(xiàn)及線路承包2.0簽約儀式，在兌現(xiàn)會(huì)上，各車(chē)間承包人看著手中兌現(xiàn)的金額，臉上洋溢著難以抑制的喜悅。

馮越還特別提到，2024年他們車(chē)間順利完成了四日檢修制改革，還圓滿完成的車(chē)載空調(diào)自修項(xiàng)目?！懊髂?，我們肯定得再加把勁，把這些改革措施再深化細(xì)化，爭(zhēng)取干出更大的成績(jī)！”他的話語(yǔ)中滿是對(duì)未來(lái)工作的堅(jiān)定決心與信心。

站務(wù)五車(chē)間實(shí)現(xiàn)人員精簡(jiǎn)15%，節(jié)省用工163人，車(chē)站保安費(fèi)用同比下降32.1%；

檢修五車(chē)間實(shí)現(xiàn)車(chē)載空調(diào)委外維保轉(zhuǎn)自主維修，減少委外項(xiàng)目成本258.32萬(wàn)元；

通號(hào)五車(chē)間調(diào)整設(shè)備維護(hù)周期，探索智能設(shè)備遠(yuǎn)程支持路徑，實(shí)現(xiàn)人員壓降22.26%；

……

捷報(bào)頻傳，回應(yīng)了改革的初心與使命。

蘇州地鐵推行的線路承包經(jīng)營(yíng)機(jī)制，不僅改變了員工的工作態(tài)度與模式，更在提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益、促進(jìn)員工成長(zhǎng)等方面發(fā)揮了積極作用。

改革升級(jí)線路承包2.0縱深攻堅(jiān)

線路承包1.0創(chuàng)新舉措大度提升了運(yùn)營(yíng)效率。但企業(yè)變革需要體制機(jī)制的長(zhǎng)遠(yuǎn)支撐。靠什么成為世界一流軌道交通綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商？蘇州地鐵答案是持續(xù)深化改革。

線路承包2.0絕非簡(jiǎn)單的線性推進(jìn)，而是從“試點(diǎn)探索”到“全域覆蓋”，從“成本管控”到“價(jià)值創(chuàng)造”的一場(chǎng)全方位、深層次的戰(zhàn)略躍遷。

從覆蓋范圍來(lái)看，線路承包2.0將突破1.0時(shí)期僅在1、5號(hào)線試點(diǎn)的局限，承包范圍將拓展至全線網(wǎng)，調(diào)度、供電、機(jī)電、工務(wù)等車(chē)間都被納入其中，覆蓋軌道交通運(yùn)營(yíng)的各個(gè)核心環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從局部探索到全域統(tǒng)籌的跨越。

提質(zhì)增效、成本管控，依然是線路承包2.0的重點(diǎn)。蘇州地鐵將持續(xù)推進(jìn)崗位融合，打破各崗位間的“職能豎井”，細(xì)化任務(wù)目標(biāo)，積極開(kāi)展委外回收工作，實(shí)施節(jié)能降耗行動(dòng)，深入推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化改造及人工智能替代，確保成本控制工作落到實(shí)處。

在價(jià)值創(chuàng)造維度，線路承包2.0展現(xiàn)出更為深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。線路承包2.0創(chuàng)新性地將盤(pán)活閑置資源作為抵扣成本的有力抓手，各車(chē)間對(duì)閑置設(shè)備、物資進(jìn)行精細(xì)化梳理與高效調(diào)配，通過(guò)合作開(kāi)發(fā)、探索自營(yíng)等方式，盤(pán)活車(chē)輛段、車(chē)庫(kù)、輔助用房等閑置資源，創(chuàng)造新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

在員工關(guān)注的激勵(lì)機(jī)制上，線路承包2.0引入了虛擬股權(quán)模式。

在這種激勵(lì)相容機(jī)制下，員工創(chuàng)造的價(jià)值，都體現(xiàn)在線路股權(quán)溢價(jià)和車(chē)間獲得的股權(quán)數(shù)量上，個(gè)人與組織是互利互惠、相輔相成的共生關(guān)系，各方將共同為提升線路運(yùn)營(yíng)績(jī)效而努力，形成強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。

新春伊始，萬(wàn)象更新。蘇州地鐵處處是一片忙碌，飛奔的節(jié)奏猶如涌動(dòng)的春潮，充滿生機(jī)與活力。

在檢修五車(chē)間，承包人張偉和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)真復(fù)盤(pán)好24年工作經(jīng)驗(yàn)與不足，著手推進(jìn)2025年資源盤(pán)活、成本壓降等一系列工作；

在機(jī)電二車(chē)間，張會(huì)利主任和他的團(tuán)隊(duì)正反復(fù)核對(duì)著站臺(tái)門(mén)維保、風(fēng)水電維保等委外回收項(xiàng)目；

在供電七車(chē)間，技術(shù)骨干季磊正在調(diào)試雙向變流裝置，一心想讓其盡快投用；

隨著跨越邁進(jìn)的步伐，線路承載經(jīng)營(yíng)2.0的激昂號(hào)角已然奏響。2025年，蘇州地鐵將勇攀高峰，堅(jiān)定推進(jìn)改革深水區(qū)，努力向世界一流軌道交通綜合服務(wù)運(yùn)營(yíng)商邁進(jìn)。

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