軌道交通展消息 2024年9月，日本廣島市發(fā)生了一起盾構(gòu)隧道施工事故，導(dǎo)致地面塌陷。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工管理數(shù)據(jù)顯示，開挖面土壓力急劇下降后，盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)和抬頭等異常行為。調(diào)查人員將繼續(xù)深入調(diào)查，以確定盾構(gòu)機(jī)是否存在故障。

事故經(jīng)過

事故發(fā)生于2024年9月26日，由清水建設(shè)、日本國土開發(fā)、廣成建設(shè)組成的企業(yè)聯(lián)合體（JV）承接的市政下水道局盾構(gòu)工程。上午8:45，盾構(gòu)機(jī)前方開始涌入泥水；3分鐘后，地面上方一家運(yùn)輸公司的事務(wù)所開始傾斜。為穩(wěn)定地下水位，施工方于上午9:36開始從始發(fā)井注水。中午左右，隧道頂部被水淹沒。事故發(fā)生時(shí)，施工單位正在采用土壓平衡盾構(gòu)法進(jìn)行砂礫層掘進(jìn)。

調(diào)查結(jié)果

在事故調(diào)查委員會(huì)首次會(huì)議上，企業(yè)聯(lián)合體公布了施工管理數(shù)據(jù)、新增的地質(zhì)調(diào)查結(jié)果、盾構(gòu)機(jī)的檢查情況等資料。數(shù)據(jù)顯示，從開始施工到事故發(fā)生前，排土量、開挖面土壓力、掘進(jìn)速度等參數(shù)基本保持在控制范圍內(nèi)，未出現(xiàn)異常值。

異?，F(xiàn)象

?開挖面土壓力驟降：施工管理數(shù)據(jù)顯示，上午8:45:35，開挖面土壓力發(fā)生顯著波動(dòng)，由0.4MPa急劇下降至約0.1MPa。

?盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)異常：與此同時(shí)，盾構(gòu)機(jī)俯仰角出現(xiàn)約0.1%的抬升，佐證了盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)發(fā)生變化的推斷。隨后約30秒內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)滾動(dòng)角和俯仰角在上午8:46:30和8:47:10兩次急劇增大，表明盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)出現(xiàn)異常扭轉(zhuǎn)和抬頭現(xiàn)象。

?電力中斷：第2次數(shù)值急劇上升后立即發(fā)生電力中斷。

?異常涌水：現(xiàn)場作業(yè)人員報(bào)告，異常涌水源于盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部下方，向上涌入開挖面。監(jiān)控?cái)z像頭顯示，滲漏水是從管片拼裝機(jī)附近流入的。在過去的盾構(gòu)工程中從未經(jīng)歷過類似的異常涌水問題。

后續(xù)行動(dòng)