軌道交通展獲悉 北京市郊鐵路城市副中心線西延工程進(jìn)入全面施工階段。線路將從北京西站向西延伸到房山區(qū)，新建和改造5座車站。房山區(qū)將新增一條快速進(jìn)入中心城和城市副中心的軌道交通走廊，實現(xiàn)大運量和公交化運營，同時便捷換乘地鐵，加快多網(wǎng)融合。

市郊鐵路副中心線西延工程全長31.5公里，共設(shè)5座車站，其中北京西站、后呂村站和良鄉(xiāng)站為既有車站改造，衙門口東站和房山東站是新建車站。

項目通過對現(xiàn)況西長鐵路和京廣鐵路進(jìn)行改造，開行市郊列車，將形成一條途經(jīng)良鄉(xiāng)、長陽、后呂、衙門口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。

建好之后，將在現(xiàn)有的京廣鐵路正線基礎(chǔ)之上，增加2條副中心線工程的左、右線，國鐵列車還在京廣正線上跑，市郊列車在新增加的兩股正線上運行。運營初期計劃每天開行18對列車，在后呂村站與地鐵1號線支線進(jìn)行換乘，在衙門口東站與地鐵11號線進(jìn)行換乘，為沿線居民出行提供更加快捷、舒適的交通方式。

除開已經(jīng)進(jìn)入全面施工的城市副中心線西延工程，根據(jù)今年1月份北京市發(fā)改委公布的2025年北京“3個100”市重點工程計劃，今年還將推進(jìn)北京市郊鐵路東北環(huán)線工程。

加快鐵路項目實施落實“四網(wǎng)融合”發(fā)展理念，加快構(gòu)建市郊鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)主骨架，安排鐵路項目4個，當(dāng)中包括了市郊鐵路項目北京市郊鐵路東北環(huán)線工程和市郊鐵路城市副中心線整體提升工程(北京西至良鄉(xiāng)段)。

相比地鐵，市域（郊）鐵路站間距更大，速度更快，服務(wù)范圍也更廣，對北京而言，是服務(wù)中心城區(qū)、城市副中心與新城和跨界城市組團(tuán)的重要交通方式。

2022年，北京市人民政府與國鐵集團(tuán)聯(lián)合批復(fù)了《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃》，到2035年，北京市域（郊）鐵路將形成“半環(huán)＋放射”的網(wǎng)絡(luò)布局，規(guī)劃線路12條，分為14個規(guī)劃項目，總里程達(dá)874公里。其中9個項目為通勤線路，總長約627公里；5個項目為旅游線路，總長約247公里。

北京市郊鐵路規(guī)劃以利用既有鐵路線路改造為主，通過復(fù)線化改造及局部新建雙線，主要通勤線路可實現(xiàn)公交化運營，可覆蓋北京市域主要走廊方向，有效串聯(lián)北京市域和跨界城市組團(tuán)，構(gòu)建30公里圈層45分鐘、70公里1小時的通勤圈。

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