“柔性儲能供電及分布式接入”項(xiàng)目在邯長鐵路落地應(yīng)用,主要用于貨運(yùn)列車制動(dòng)能量回收和再利用,是具備鐵路能源管理和平衡鐵路供電的一體化綜合治理系統(tǒng),可在降低列車運(yùn)行成本的同時(shí),為列車牽引提供更為穩(wěn)定可靠的電能。
中車四方所提供的PCS變流升壓一體機(jī)裝置作為列車制動(dòng)-儲能系統(tǒng)-列車牽引之間的雙向變流裝置,可為列車制動(dòng)能量回收和儲能系統(tǒng)供電提供關(guān)鍵支撐,是具備能量轉(zhuǎn)化、平衡供電、安全防護(hù)等功能于一體的核心能量管理設(shè)備。
PCS變流升壓一體機(jī)裝置依托中車四方所軌道交通牽引變流和電控技術(shù)積累,采用四象限變流控制核心技術(shù),創(chuàng)新性地構(gòu)建了基于電力變換與綜合能量管理系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu),集成制動(dòng)能量回收、低頻振蕩抑制、無功補(bǔ)償、諧波治理及柔性互聯(lián)等功能于一體,構(gòu)建了以制動(dòng)能量回收為主導(dǎo)的交通-儲能協(xié)同模式。
該裝置通過多維度電能質(zhì)量治理和動(dòng)態(tài)能量雙向調(diào)控,可顯著提升牽引供電系統(tǒng)能效,降低系統(tǒng)諧波畸變率,具備集成度高、能量轉(zhuǎn)化效率高、充放電穩(wěn)定、安全可靠等特點(diǎn),在打造高水平綠色鐵路、提高鐵路清潔能源滲透率等方面具有示范作用。
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...