這一舉措意味著青島地鐵在數(shù)據(jù)治理與創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域取得了新的突破,為數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值實現(xiàn)和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型注入了強(qiáng)勁動力,開啟了通過數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)價值提升的新篇章。
成本管理在現(xiàn)代企業(yè)運作中的重要性不言而喻,2019年,青島地鐵資源開發(fā)有限公司攜手明源云山東公司正式開啟成本體系數(shù)字化建設(shè),歷經(jīng)五年的系統(tǒng)建設(shè)和打磨,青島地鐵資源開發(fā)有限公司不僅構(gòu)建了先進(jìn)的戰(zhàn)略規(guī)劃,還積累了豐富的數(shù)據(jù)資源。
此次入表的“項目成本造價數(shù)據(jù)”,正是這一數(shù)字化建設(shè)成果的體現(xiàn),它源于業(yè)務(wù)實踐中產(chǎn)生的成本數(shù)據(jù)沉淀,并經(jīng)過深度清洗、數(shù)據(jù)治理、合規(guī)確權(quán)及質(zhì)量評價等,形成了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)集,并獲得了山東數(shù)據(jù)交易平臺頒發(fā)的數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書,標(biāo)志著其在數(shù)據(jù)質(zhì)量和合規(guī)性上的權(quán)威認(rèn)可。
青島地鐵資源開發(fā)有限公司通過對數(shù)據(jù)的深入挖掘和分析,未來將極大地提升成本控制的效率和質(zhì)量,同時有效降低無效成本投入,保障項目開發(fā)收益。這不僅是企業(yè)自身的責(zé)任,也是對整個社會經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)。
作為全國軌道交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的先行者,青島地鐵資源開發(fā)有限公司將持續(xù)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,在數(shù)據(jù)要素市場化改革中擔(dān)當(dāng)先鋒。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...