另?yè)?jù)濟(jì)源日?qǐng)?bào)報(bào)道：焦洛平高鐵濟(jì)源段全長(zhǎng)19.8公里，投資約37億元。濟(jì)源東站站房面積1.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模3臺(tái)7線，規(guī)模處于全省中游水平，兩端咽喉均設(shè)八字渡線，具備開行始發(fā)終到列車的能力。

洛陽(yáng)日?qǐng)?bào)報(bào)道：根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)，焦?jié)迤礁哞F引入洛陽(yáng)樞紐采用東進(jìn)西出，與鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門站并行。

線路引入洛陽(yáng)龍門站南側(cè)并列新建焦?jié)迤杰噲?chǎng)，洛宜鐵路改至焦?jié)迤杰噲?chǎng)外側(cè)通過(guò)。設(shè)北西聯(lián)絡(luò)線連通本線焦作方向與鄭西高鐵西安方向，設(shè)西南聯(lián)絡(luò)線采用折角作業(yè)方式連通本線平頂山方向與鄭西高鐵西安方向。

焦?jié)迤杰噲?chǎng)設(shè)到發(fā)線7條（含正線）、島式中間站臺(tái)3座；鄭西車場(chǎng)南側(cè)增設(shè)到發(fā)線1條，與焦?jié)迤杰噲?chǎng)共用站臺(tái)。

洛陽(yáng)龍門動(dòng)車存車場(chǎng)將擴(kuò)建為動(dòng)車運(yùn)用所，總規(guī)模達(dá)4線檢查庫(kù)和16條存車線，并預(yù)留2線檢查庫(kù)和8條存車線，建成后將有效提升洛陽(yáng)龍門站始發(fā)終到能力。

項(xiàng)目控制性工程主要有：

洛陽(yáng)黃河公鐵大橋：位于208國(guó)道黃河橋上游約180米處，按雙向六車道I級(jí)公路在上、雙線高速鐵路在下的分層布置方案設(shè)置；洛陽(yáng)洛河特大橋：以簡(jiǎn)支梁橋分別跨越洛河和伊河，以連續(xù)梁拱組合橋跨越二廣高速。

邙山隧道：全長(zhǎng)6340米，采用礦山法、明挖法和盾構(gòu)法相結(jié)合的方法組織施工；伊川隧道：全長(zhǎng)3734米，洞身穿越黃土、砂層等軟弱地層。

焦洛平高鐵由國(guó)鐵集團(tuán)與河南省共同出資建設(shè)，河南城際鐵路有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目資產(chǎn)管理，運(yùn)營(yíng)管理委托鄭州局集團(tuán)負(fù)責(zé)。

目前，焦洛平高鐵省、市專班正全力推進(jìn)項(xiàng)目開工準(zhǔn)備工作，近期將組織項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員活動(dòng)，加快項(xiàng)目控制性工程建設(shè)手續(xù)，力爭(zhēng)項(xiàng)目控制性工程盡快開工，全力沖刺項(xiàng)目全面開工建設(shè)。

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