調(diào)度指揮中心以科技引領(lǐng)、數(shù)據(jù)賦能為核心理念,深度融合人員看板、視頻綜切系統(tǒng)、智能分析系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)及工單系統(tǒng)五大核心平臺(tái),構(gòu)建起“監(jiān)、管、控”一體化的數(shù)字中樞,實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)工作的精準(zhǔn)控制與高效管理。
調(diào)度指揮大廳作為運(yùn)維模式創(chuàng)新的智慧中樞,依托SCADA系統(tǒng)與多維感知數(shù)據(jù)的深度融合,激活“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、提前預(yù)警”的末梢感知。
五大技術(shù)支點(diǎn)形成閉環(huán)賦能鏈:
這種“感知-分析-決策-執(zhí)行”的數(shù)字化閉環(huán),使“超級(jí)大腦”活了起來。
在調(diào)度指揮中心的核心區(qū)域內(nèi),構(gòu)建了“6+2+1”三級(jí)協(xié)同席位布局,形成多維度、全鏈條的智慧化指揮體系。
調(diào)度員實(shí)時(shí)捕捉設(shè)備異常信號(hào)并觸發(fā)工單派發(fā),智維專家同步介入深度診斷,指揮中樞快速調(diào)配應(yīng)急資源。依托智能運(yùn)維平臺(tái)的數(shù)據(jù)融合能力,全面構(gòu)建起“數(shù)據(jù)穿透、人機(jī)共智”的現(xiàn)代化調(diào)度新模式。
這不僅是模式的升級(jí),更是“管理DNA”的重構(gòu)!下一步,公司將不斷豐富供電智分“大腦”感知數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)公司管理信息化全覆蓋,始終堅(jiān)持“一個(gè)體系、一套標(biāo)準(zhǔn)、一體規(guī)劃、持續(xù)完善、分工協(xié)作、協(xié)同推進(jìn)”,將一張藍(lán)圖繪到底。
在供電中樞的藍(lán)色巨屏上,跳動(dòng)的數(shù)據(jù)流正編織著一張智慧藍(lán)圖。從“人腦判斷”到“數(shù)腦決策”,從“單點(diǎn)搶險(xiǎn)”到“生態(tài)免疫”,供電分公司正在用“硬核科技”重新定義城軌供電!
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4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...