連接上海崇明島、長興島的軌交崇明線建設一直備受關注。昨天(6月22日),新線的建設傳來捷報,位于長興島上的一處大小盾構轉換段實現了結構封頂,這是崇明線工程中首個結構封頂的單元,也意味著新建越江隧道盾構工程年內將啟動。
上午,在長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊的建設工地上,工人們正操作混凝土泵車,對基坑頂板進行最后的澆筑作業(yè)。接下來,多臺不同直徑的盾構機將在基坑下施工,分別向南北方向推進,大盾構機將推進越江地下隧道,連接浦東;小盾構機則在島內挖出地下區(qū)間。
申通地鐵建設集團崇明線項目管理分公司副總經理王超群介紹:“我們在5月上旬就召集參建各方做好了充分的準備,為后續(xù)越江隧道大盾構設備下井安裝、調試以及后面的順利始發(fā),創(chuàng)造了有利條件?!?/p>
由于崇明島地下水豐沛、土質較市區(qū)更松軟,為規(guī)避風險因素,工程方為崇明線度身定制了多個新的工程設備和監(jiān)測模塊,確保開挖期間的沉降安全。
隧道股份崇明線108標項目總工李祥坤說:“八口降壓井,每天的日出水量,可以達到2萬多立方,這個是以前在市區(qū)的地鐵項目很少會遇到的這個樣子,以往的話像我們這種規(guī)模的基坑,出水量每天也就在幾千方的級別?!?/p>
未來,崇明線將以全地下形式兩次穿越長江,經崇明島、長興島后,最終抵達位于浦東的金吉路站。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...