冬練三九，夏練三伏!入伏以來，青島持續(xù)的高溫酷暑天氣，讓不少人選擇在空調(diào)房里“續(xù)命”，但是在緊張施工的地鐵建設(shè)工地，兩萬余名地鐵工人正堅守在施工一線。8月3日，半島記者走進(jìn)比地面溫度還要高的地下40米地鐵隧道工地，這里的工人兩班倒，就像是在“桑拿房”里建地鐵，每天都要濕透好幾身……

探訪：地下40米的地鐵隧道“桑拿房”

“每天進(jìn)工地就像是走進(jìn)一個免費(fèi)的桑拿房，基本上都得濕透好幾身?！?月3日，記者走進(jìn)青島地鐵2號線西延段輪渡站至小港站區(qū)間，該區(qū)間剛剛實(shí)現(xiàn)右線貫通，目前左線正在采用TBM機(jī)械進(jìn)行24小時不間斷隧道施工。

“最近的天氣高溫保持在30℃以上，在地下40米地鐵施工現(xiàn)場，由于隧道尚未實(shí)現(xiàn)貫通，空間相對封閉，再加上大型機(jī)械施工作業(yè)產(chǎn)生的余熱，地下隧道內(nèi)溫度比地面溫度還要更高，‘蒸桑拿’的比喻一點(diǎn)也不夸張。”中鐵三局集團(tuán)有限公司青島地鐵2號線西延段項目經(jīng)理趙明春告訴記者。

通過臨時樓梯，穿過深度達(dá)30米的豎井后，兩個隧道洞口就呈現(xiàn)在了記者面前，為了保證施工界面的氧氣需求，兩臺大型負(fù)壓風(fēng)機(jī)持續(xù)24小時不斷從地面運(yùn)送新鮮空氣到達(dá)兩條隧道內(nèi)，同時也讓整個施工現(xiàn)場達(dá)到空氣流通的效果，就算是這樣，地下溫度依然比地面要高出許多，短短的730米施工隧道，感覺似乎特別漫長和遙遠(yuǎn)，沒走一會兒的功夫，全身已經(jīng)揮汗如雨。

作為TBM掘進(jìn)施工班組長，魯智豐告訴記者：“作為施工生產(chǎn)一線施工人員，我能為參與青島地鐵2號線的建設(shè)做貢獻(xiàn)而感到自豪和驕傲。作為班組長，我每天加班加點(diǎn)親自帶領(lǐng)工人進(jìn)行TBM作業(yè)。安全工作是頭等大事，每天的班前教育講話都把安全施工作為第一要務(wù)，告誡工人要堅決制止三違現(xiàn)象發(fā)生，從根源上杜絕人的不安全行為。在確保安全可控的情況下，嚴(yán)抓質(zhì)量管理，從TBM掘進(jìn)施工到管片的拼裝等每個施工環(huán)節(jié)，均從嚴(yán)要求。另外，嚴(yán)格遵照上級領(lǐng)導(dǎo)的施工安排，分白班和夜班兩個作業(yè)班組進(jìn)行循環(huán)不間斷施工，以保證施工進(jìn)度?！?/p>

直擊：地面高溫中的焊接作業(yè)

地下高溫悶熱像是桑拿，地上高溫酷暑像是燒烤。在中鐵四局2號線西延段輪渡站，現(xiàn)場施工正有條不紊進(jìn)行著，其中鋼筋加工制作是重要環(huán)節(jié)。記者看到，五六名工人們正頂著烈日，緊鑼密鼓地焊接制作。姚成義正在進(jìn)行電焊作業(yè)，一手扶鋼筋，一手拿焊槍，對準(zhǔn)焊接的部位不停地“滋滋，滋滋”。焊接時，作業(yè)點(diǎn)的溫度極高，電弧中心溫度可達(dá)1000℃以上。為了防止火星濺到臉上和手臂上，工人們都是“全副武裝”，頭上戴著電焊帽，戴著專用絕緣手套的手里拿著電焊面罩，身上穿著電焊專用的防護(hù)工作服和絕緣鞋。在火花的作響聲中，溫度又被推向一個新高度。盡管如此，姚成義師傅時而彎腰、時而蹲著，一絲不茍地焊接著每個部位，臉上的汗不住的往下淌。對他而言，焊接質(zhì)量是把牢安全的第一關(guān)。

電焊工姚師傅說：“作為施工生產(chǎn)一線施工人員，我能為參與青島地鐵2號線的建設(shè)做貢獻(xiàn)而感到自豪和驕傲。夏季高溫作業(yè)雖然辛苦，但是項目部領(lǐng)導(dǎo)早早給準(zhǔn)備了防暑降溫物品，一一分發(fā)到兄弟們手上，同時也給我們送來了安全和健康知識，讓我們感受到夏日清涼。盡管炎熱高溫，但心里想著我們早一天把地鐵2號線西延線建好通車，這條線路發(fā)揮了作用，我們流下的汗水就值得了?！?/p>

進(jìn)展：地鐵2號線西延段最長區(qū)間貫通

目前，青島市在建地鐵11條線路，多達(dá)300多個工點(diǎn)，兩萬多名施工人員正奮戰(zhàn)一線緊張展開地鐵施工作業(yè)，地鐵工人的辛苦付出，取得了一系列可喜的建設(shè)成果。近日，隨著TBM掘進(jìn)機(jī)破洞而出，青島地鐵2號西延段最長區(qū)間隧道—輪渡站至小港站區(qū)間(簡稱輪～小區(qū)間)右線順利貫通。作為全線首個TBM貫通區(qū)間，在全面提速2號線西延段工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量安全發(fā)展拔得頭籌，為早日實(shí)現(xiàn)全線貫通打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

“我們公司承建3個TMB區(qū)間，分別是輪～小區(qū)間(輪渡站、小港站)、小～國區(qū)間(小港站、國際郵輪港站)、國～泰區(qū)間(國際郵輪港站、泰山路站)，雙線全長5662米，區(qū)間埋深25～40米，下穿7處破碎帶,臨海段最近7米，同時還面臨側(cè)穿高架橋、下穿膠濟(jì)鐵路等風(fēng)險，工程建設(shè)須應(yīng)對多重技術(shù)攻關(guān)、破解層層風(fēng)險壓力。”中鐵三局集團(tuán)有限公司青島地鐵2號線西延段項目經(jīng)理趙明春告訴記者，地鐵建設(shè)除了離不開高性能掘進(jìn)機(jī)械，最為可貴的是我們的工人師傅日夜奮戰(zhàn)在最濕熱難熬的建設(shè)一線。入夏以來，項目部安排了專職安全管理人員值守現(xiàn)場，安排工人進(jìn)行倒班作業(yè)，隨時提醒工人安全規(guī)范作業(yè)并在高溫時間及時停止施工人員作業(yè)，降低作業(yè)人員勞動強(qiáng)度和高溫作業(yè)頻率;夜間實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查，保證夜間施工安全進(jìn)行。同時，項目適時組織夏季送清涼活動，每日為現(xiàn)場工友提供西瓜、綠豆湯、礦泉水、藿香正氣水等消暑降溫飲品藥品，保證奮戰(zhàn)在一線建筑工人的健康和安全。

據(jù)介紹，青島地鐵2號線西延段參建各方科學(xué)策劃、精心管理，克服了地質(zhì)條件差、地下水豐富、場地受限等困難，采用電瓶車半列編組掘進(jìn)情況下連續(xù)5個月取得月均開挖270米以上、單月最高295米的好成績，經(jīng)過7個月的艱苦鏖戰(zhàn)，順利實(shí)現(xiàn)青島地鐵2號線西延段的階段性建設(shè)任務(wù)目標(biāo)。