經(jīng)過288天的艱苦施工,8月15日,由北京市政路橋股份有限公司工程總承包二部國道109項(xiàng)目部承建的齊家莊隧道右線貫通,致此齊家莊隧道雙向貫通,這標(biāo)志著國道109新線高速2023年底貫通全線的目標(biāo)又向前邁了關(guān)鍵性的一步。
齊家莊隧道屬于短隧道,長度298.714m,洞門型式進(jìn)口為削竹式,出口為端墻式。國道109項(xiàng)目部超前謀劃、加大施工人員和機(jī)械設(shè)備投入,同步開展開挖、支護(hù)、仰拱、二襯流水作業(yè)等施工流程。同時(shí),優(yōu)化施工組織,做好材料保供,保證現(xiàn)場施工連續(xù)開展,保障隧道施工順利推進(jìn)。在開鑿隧道的過程中,項(xiàng)目部共同奮戰(zhàn),克服了一個(gè)又一個(gè)的困難。
難——爆破施工溝通難
齊家莊隧道周邊環(huán)境較為復(fù)雜,隧道進(jìn)口距離齊家莊村民房最近距離約30m,隧道出口距離齊家莊村民房最近距離約50m,在隧道開工之初,項(xiàng)目部兵分兩路,工程部積極與村內(nèi)群眾協(xié)調(diào),逐戶進(jìn)行現(xiàn)場查勘;技術(shù)部請來北京工業(yè)大學(xué)教授來現(xiàn)場查勘,召開專題討論會,并最終將爆破方案進(jìn)行調(diào)整,減小隧道掘進(jìn)進(jìn)尺、增大鉆孔密度、采用水封法爆破,改善填塞質(zhì)量,減小單孔裝藥量的同時(shí),保證爆破效果,最大程度上降低爆破噪聲以及爆破振動。最終在項(xiàng)目部各部門的共同努力下,順利實(shí)施爆破作業(yè),為隧道的貫通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
戰(zhàn)——超淺埋注漿攻關(guān)戰(zhàn)
隧道右洞AK70+207——A1K70+235段表層為填土層,下部為強(qiáng)風(fēng)化安山巖,山體破碎。隧道洞頂埋深較淺,最淺處僅不到6m,最深處也僅有16m。為保證施工安全,先采用全斷面地表注漿,再進(jìn)行開挖。地表注漿采用50mm鋼管樁,間距1.5×1.5m梅花型布置。鋼管打入深度為仰拱下2m。漿液采用水泥漿液,在開挖階段,發(fā)現(xiàn)該地段地下水較豐富,通過改變工藝方法,采用水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行注漿,通過反復(fù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定合理注漿參數(shù),最終克服種種困難,成功打贏這場攻堅(jiān)戰(zhàn)。
護(hù)——讓位道路保古樹
在初勘放線時(shí)項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)在齊家莊后山上有60多棵古側(cè)柏樹,為保護(hù)這些古柏樹,經(jīng)北京市園林局專家現(xiàn)場踏勘,要求更改道路設(shè)計(jì)方案,保護(hù)全部古樹。經(jīng)主管部門多次組織召開專題會議研究協(xié)商規(guī)劃調(diào)整,堅(jiān)持古樹保護(hù)先行的原則,最終確定“建筑讓位古樹”,將一部分挖方路基改變?yōu)樗淼?,并同步對道路、入口等?guī)劃布局進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)過一系列的保護(hù)措施,目前這些古柏樹長勢良好,與現(xiàn)代建筑和諧并存,深受林業(yè)專家好評。
項(xiàng)目部職工表示,保護(hù)古樹就是保護(hù)歷史,留住古樹就是留住鄉(xiāng)愁。在逐漸工業(yè)化的今天,既要加快新時(shí)代建設(shè),也要留住心間最柔軟的一片天地。
研——課題研究結(jié)碩果
自齊家莊隧道進(jìn)場施工以來,面對如此多的施工難題和挑戰(zhàn),國道109項(xiàng)目部主要領(lǐng)導(dǎo)高度重視,決定逐項(xiàng)開展技術(shù)攻關(guān),與北京科技大學(xué)聯(lián)合開展《淺埋偏壓隧道洞口開挖穩(wěn)定性分析和加固處理技術(shù)研究》課題研究,優(yōu)化施工方案、根據(jù)圍巖變化情況,有效克服爆破振動、超淺埋注漿、古樹保護(hù)等實(shí)際困難,最終形成工法1項(xiàng),發(fā)明專利2項(xiàng),核心期刊論文3篇。
同時(shí),項(xiàng)目部克服疫情影響,科學(xué)規(guī)劃,倒排工期,嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底、安全管控、環(huán)水保監(jiān)督等工作,合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、人員材料等各方面資源,充分發(fā)揮黨員先鋒隊(duì)和青年突擊隊(duì)作用,全力攻堅(jiān)克難,穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保了隧道的順利貫通。
該隧道的順利貫通也宣示著十一工區(qū)預(yù)制梁場到十工區(qū)靈山互通橋梁的運(yùn)梁通道順利貫通,接下來,項(xiàng)目部將按照既定計(jì)劃通過該隧道把預(yù)制梁源源不斷的運(yùn)輸?shù)届`山互通內(nèi)橋梁上部結(jié)構(gòu),有力推進(jìn)十工區(qū)的橋梁施工進(jìn)度!
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時(shí)段...