8月18日，上海申鐵投資有限公司投資建設(shè)的機場聯(lián)絡(luò)線又迎來新進展。繼“東方號”盾構(gòu)機后， 8標(biāo)又一臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“明珠號”于張江站西端頭順利始發(fā)?！懊髦樘枴倍軜?gòu)機的啟程標(biāo)志著8標(biāo)項目張江站至5號風(fēng)井區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段，機場聯(lián)絡(luò)線工程向著全面貫通的目標(biāo)又更近了一步。

張江站至5號風(fēng)井區(qū)間隧道全長2.47千米，采用泥水盾構(gòu)施工方式，此次始發(fā)的“明珠號”盾構(gòu)機由刀盤、盾體及3節(jié)臺車組成，刀盤直徑達14.04米，整機全長約116米，總重量達3500噸。

“明珠號”盾構(gòu)機自身質(zhì)量較大，施工現(xiàn)場地層土質(zhì)較軟，掘進過程中隧道軸線控制難度大，同時掘進路線側(cè)穿羅山路高架樁基，隧道與樁最小凈距僅有1.5米;下穿雨污合流管，隧道與合流管最小凈距僅5米，整體施工難度較大。

為確?！懊髦樘枴倍軜?gòu)機順利始發(fā)，項目部提前部署研討施工方案，提前預(yù)判施工中可能遇到的問題，謀劃解決方案。同時，嚴格遵守相關(guān)防疫要求，疫情期間做到防疫施工兩不誤，與時間賽跑，確保項目建設(shè)進度，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展和上海市域鐵路建設(shè)交出一份完美的答卷。