當(dāng)?shù)貢r間8月25日晚，隨著最后一板襯砌澆筑完成，印尼雅萬高鐵2號隧道順利完工，打通了雅萬高鐵全線架梁通道，為2023年6月全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

雅萬高鐵2號隧道位于印尼西爪哇省普哇加達(dá)縣，全長1052米，最大埋深53.6米，為單洞雙線設(shè)計，是全線修建難度最大的控制性工程之一。

據(jù)負(fù)責(zé)該隧道施工的中國電建項目部負(fù)責(zé)人介紹，自2019年3月22日開始正洞施工以來，因復(fù)雜水文地質(zhì)因素，火山灰沉積形成的全風(fēng)化泥巖強(qiáng)度低、遇水崩解風(fēng)化迅速，隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)容易破壞失穩(wěn)，引發(fā)隧道大變形、滑塌及涌泥等異常情況22次。

針對復(fù)雜水文地質(zhì)和施工困難，施工方調(diào)集專業(yè)人員和機(jī)械進(jìn)場作業(yè)，創(chuàng)新工藝工法，采用鋼管混凝土樁鎖定洞內(nèi)未成環(huán)的初期支護(hù)，抵制膨脹土圍巖隧道大變形，實現(xiàn)了軟弱圍巖隧道“快挖、快支、快成環(huán)”良性循環(huán)，保證隧道施工。

目前，雅萬高鐵13座隧道已全部完工，路基、橋梁、車站土建工程完成量均超90%，正線已開始鋪軌，工程建設(shè)由線下施工全面轉(zhuǎn)入線上施工階段。為雅萬高鐵量身定制的高速動車組和綜合檢測列車已于本月21日從中國啟程運(yùn)往印尼。

連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆的雅萬高鐵全長142公里，最高設(shè)計時速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實合作標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目。項目建成后，雅加達(dá)到萬隆旅行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。