4月25日中山公園站至南門(mén)站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，意味著錫澄S1線(xiàn)工程配置的全部8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將同時(shí)在地下掘進(jìn)施工。據(jù)了解，錫澄S1線(xiàn)全線(xiàn)地下隧道17.5公里，共分10個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，該工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2021年6月26日在江陰外灘站始發(fā)，目前已有兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通，完成盾構(gòu)掘進(jìn)9.3公里，約為全部里程的53%，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)隧道貫通。

此次實(shí)施盾構(gòu)始發(fā)的中山公園站至南門(mén)站盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)全長(zhǎng)約1.5公里，穿越區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，洞門(mén)破除等關(guān)鍵工序受場(chǎng)地條件限制較大。為確保順利始發(fā)掘進(jìn)，無(wú)錫地鐵建設(shè)公司進(jìn)一步強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，會(huì)同參建單位對(duì)沿線(xiàn)建（構(gòu)）筑物、管線(xiàn)位置分布進(jìn)行詳細(xì)踏勘核查，做好初始狀態(tài)記錄；工程技術(shù)人員嚴(yán)格按照方案布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為及時(shí)調(diào)整優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、確保平穩(wěn)掘進(jìn)提供準(zhǔn)確依據(jù)。

（圖為：工程技術(shù)人員正在監(jiān)控盾構(gòu)參數(shù)）

此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)是在錫澄S1線(xiàn)第二次下井作業(yè)，為有效化解盾構(gòu)機(jī)在南門(mén)站場(chǎng)地內(nèi)轉(zhuǎn)場(chǎng)拼裝難度大、場(chǎng)地內(nèi)交叉作業(yè)多等難題，在嚴(yán)格落實(shí)好項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)疫情防控的前提下，項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人定期召開(kāi)生產(chǎn)碰頭會(huì)，科學(xué)組織、錯(cuò)峰作業(yè)；工程技術(shù)人員針對(duì)始發(fā)核查的各項(xiàng)條件，倒排工期、細(xì)化任務(wù)、責(zé)任到人，全力做好設(shè)備設(shè)施檢修，以最短的時(shí)間確保盾構(gòu)機(jī)達(dá)到始發(fā)掘進(jìn)條件并通過(guò)驗(yàn)收，有效保障了盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。