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盤興鐵路最長隧道 妥樂隧道完成首板二襯混凝澆筑

2022年09月23日 09:42 | 來源： 隧道網(wǎng) · 閱讀量： 2,532
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9月21日22時(shí)30分，盤興鐵路全線最長隧道——妥樂隧道首板二襯混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著盤興鐵路工程建設(shè)施工進(jìn)入了新的階段。

妥樂隧道全長13.317公里，設(shè)計(jì)行車速度250Km/h，該隧道為一級風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道穿越層巒疊嶂，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受構(gòu)造影響，IV、V級圍巖占比較大，圍巖條件較差。隧道內(nèi)主要不良工程地質(zhì)有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風(fēng)化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，整個(gè)隧道施工工期緊，難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為確保妥樂隧道首板二襯的順利澆筑，施工方總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)，決定推行自動智能化二襯臺車澆筑。該臺車配置了混凝土自動布料、“氣動式+插入式”混凝土振搗、帶壓澆筑信息集成傳輸、拱頂帶壓注漿防脫空、澆筑過程可視化觀察窗等系統(tǒng)，更好地控制隧道襯砌施工質(zhì)量、提高工作效率。同時(shí)，施工方提前精心籌劃，從臺車方案比選，設(shè)備進(jìn)場、拼裝、調(diào)試、驗(yàn)收，到二襯防排水、鋼筋綁扎、臺車定位、混凝土澆筑各個(gè)環(huán)節(jié)都精心組織，嚴(yán)格按照規(guī)范要求落實(shí)，以先進(jìn)的工裝工藝確保工程建設(shè)質(zhì)量。

盤興鐵路項(xiàng)目是貴州省實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”最后一個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)涉及六盤水市盤州市和黔西南州興義市，盤興鐵路的建設(shè)可實(shí)現(xiàn)貴陽至各市州行政中心所在地1至2小時(shí)高速交通圈，對黔西南州及沿線地區(qū)全面加快發(fā)展意義重大。

編輯：小鹿

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