26日,在哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)北馬路站,隨著最后一排軌排合攏,哈爾濱地鐵3號線西北環(huán)太平橋站-北馬路站雙線8.27公里實現(xiàn)了“短軌通”,為項目下一步進行長軌通、機電安裝、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
何為“短軌通”?中交二公局GD-2標(biāo)項目經(jīng)理姜軍告訴記者,軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結(jié)合而成,“短軌通”指的是鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成。但是,如果列車要上軌起跑,還需把一根根鋼軌進行無縫焊接,最后實現(xiàn)“長軌通”,也就是完全意義的“軌通”。地鐵開通前有四個重要節(jié)點,分別是洞通、軌通、電通、車通。
為了減少地鐵運營列車行駛過程對周邊居民和建筑的影響,提高電客車舒適性,地鐵3號線軌道鋪設(shè)采用了國內(nèi)領(lǐng)先的鋼彈簧浮置板減振降噪措施,能減小噪音15分貝以上。把軌道道床的基礎(chǔ)和列車運行的軌道通過彈簧來隔離開,使列車和軌道“浮起來”,可以達(dá)到最佳的減震效果并極大降低了噪聲。軌道澆筑完成后,每節(jié)25米的鋼軌接頭處為整個軌道最薄弱的部分,對于行車速度及乘坐舒適性都有極為不利的影響,他們將采用國內(nèi)先進的焊接技術(shù)對軌道連接處進行無縫焊接,從而使電客車運行時軌道噪音更小。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...