近日,北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn),北京地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、14號(hào)線、15號(hào)線部分站點(diǎn)閘機(jī)上豎起了一塊矩形設(shè)備,記者從一家科技公司了解到,該設(shè)備在其他城市的地鐵站多為“無感進(jìn)站”的Pad硬件,即人臉識(shí)別設(shè)備的一部分。
目前,該設(shè)備暫未投入使用,但其顯示屏面均貼上了標(biāo)注著“設(shè)備調(diào)試暫緩使用”的紙張,這是否意味著北京地鐵“刷臉進(jìn)站”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)?
對(duì)此,北京商報(bào)記者采訪了北京地鐵運(yùn)營公司工作人員,對(duì)方介紹,當(dāng)前所有設(shè)備信息暫時(shí)不方便透露,后續(xù)的信息公布等將聽從軌指中心的統(tǒng)一安排。隨后,記者依據(jù)設(shè)備上的企業(yè)信息聯(lián)系到了商湯科技相關(guān)工作人員,對(duì)方同樣表示,相關(guān)信息暫不方便透露。
資料顯示,商湯科技是一家人工智能平臺(tái)公司,專注于計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)的原創(chuàng)技術(shù)研發(fā)。此前,商湯科技在“刷臉進(jìn)站”上已有實(shí)踐。
公開信息顯示,2020-2021年,商湯科技等企業(yè)推出的無接觸式“無感乘車”系統(tǒng)陸續(xù)在鄭州、西安、成都等全國多個(gè)城市落地。通過該系統(tǒng),乘客出入閘機(jī)時(shí),無需再掏出車票或手機(jī)停駐,也無需摘戴口罩,只要面向設(shè)備,待系統(tǒng)核驗(yàn)確認(rèn)后直接過閘。
在2022年,商湯科技等企業(yè)共同打造的軌交智能無感乘車系統(tǒng)也正式在江蘇常州地鐵1、2號(hào)線全線落地,并于8月初上線試運(yùn)行,覆蓋常州地鐵全部43座車站、176個(gè)閘機(jī)通道。
目前,除上述地區(qū)外,廣州、貴陽等地也已實(shí)現(xiàn)“刷臉進(jìn)站”。各地地鐵為何青睞“刷臉進(jìn)站”?北京市社會(huì)科學(xué)院研究員王鵬告訴北京商報(bào)記者,一方面,人臉識(shí)別進(jìn)站需先進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證,降低了不法分子通過身份冒認(rèn)進(jìn)入地鐵進(jìn)行不法犯罪活動(dòng)的可能性,無論是從疫情防控還是從公共安全的角度來說,都有非常重要的意義。
另一方面,王鵬指出,通過刷臉進(jìn)站還可以提升通行效率。“相比交通卡或手機(jī)識(shí)別進(jìn)站,人臉識(shí)別讓市民只要刷臉就能完成乘車費(fèi)的支付,可以解放雙手并縮減乘客排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間。”
在北京,雖然“刷臉進(jìn)站”暫未實(shí)現(xiàn),但在安檢環(huán)節(jié)已經(jīng)用上了人臉識(shí)別技術(shù)。
2021年12月21日,北京市天通苑北、天通苑、天通苑南、霍營和回龍觀東大街五座試點(diǎn)車站正式開通實(shí)名常乘客快速進(jìn)站通道。其中,站內(nèi)的安檢通道旁為常乘客設(shè)置了專門的“刷臉通道”,自此,試點(diǎn)站的乘客便可省去排隊(duì)等待包裹通過安檢設(shè)備的時(shí)間。
10月26日上午8:50,正值早高峰,北京商報(bào)記者來到試點(diǎn)站之一——天通苑南站觀察到,在通過該“刷臉通道”時(shí),乘客需面向閘機(jī)屏幕摘掉帽子,無需摘掉但需適當(dāng)調(diào)整口罩,露出鼻梁、眼睛、額頭等,即可進(jìn)行人臉識(shí)別。現(xiàn)場(chǎng)一名刷臉進(jìn)站的乘客表示,日常出行時(shí)她都會(huì)戴口罩,而這從未影響設(shè)備對(duì)她的識(shí)別。
同時(shí),每一位“刷臉通道”的乘客無需等待迅速通過通道時(shí),常規(guī)安檢隊(duì)列均有5-10人正在排隊(duì)等待安檢。
事實(shí)上,在技術(shù)優(yōu)勢(shì)下,人臉識(shí)別技術(shù)在公共服務(wù)上的應(yīng)用面日趨廣泛。據(jù)了解,許多社區(qū)和公共場(chǎng)所已從依賴指紋識(shí)別、磁卡識(shí)別、密碼鎖等門禁技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂萌四樧R(shí)別門禁系統(tǒng)。如今年3月部署至上海長寧區(qū)多處公共活動(dòng)場(chǎng)所出入口的數(shù)字哨兵便捷通行系統(tǒng),便可以人臉識(shí)別等技術(shù)為市民提供“佩戴口罩識(shí)別+人體測(cè)溫+驗(yàn)健康碼+疫苗接種信息+核酸查詢+電子證照”六大服務(wù)。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...