近日，隨著“爭先12 號”盾構(gòu)機刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，中建三局施工的成都地鐵 27號線一期工程金沙濱河公園站-蜀鑫路站區(qū)間左線提前28天順利洞通，實現(xiàn)了單月推進(jìn) 334 環(huán)，進(jìn)尺超500米，平均日進(jìn)尺 16.7 米，創(chuàng)造了西南地區(qū)富水砂卵石地層盾構(gòu)施工的單月掘進(jìn)最快紀(jì)錄，進(jìn)一步為全線洞通奠定堅實基礎(chǔ)，助力成都打造軌道上的都市圈。

金蜀區(qū)間左線長525.938m，最小曲線半徑700m，最大縱坡24‰，地層為成都片區(qū)極具挑戰(zhàn)性與代表性的富水砂卵石地層。區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)不到100m，即需連續(xù)穿越摸底河、低矮民房、成都市三環(huán)路3個重大危險源。

面對復(fù)雜的地質(zhì)情況，項目部各級管理人員勤查現(xiàn)場、加強督辦、督導(dǎo)，編制了富水砂卵石地層掘進(jìn)質(zhì)量控制的專項施工方案， 進(jìn)一步細(xì)化了施工工序、制定質(zhì)量管理工作流程 ，針對管片拼裝、注漿等關(guān)鍵工序進(jìn)行多次交底培訓(xùn)、掘進(jìn)過程中不斷調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，嚴(yán)控漿液配合比，推動區(qū)間快速掘進(jìn)；建立并實施領(lǐng)導(dǎo)值班制度，提前進(jìn)行各項演練并儲備應(yīng)急物資，建立與成都地鐵運營部門應(yīng)急聯(lián)動機制，確保信息暢通；加強盾構(gòu)機及后配套設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備正常運行。

下穿三環(huán)路過程中，項目積極加密監(jiān)測頻率，及時反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)，建立信息制度常態(tài)化；采用地面袖閥管跟蹤補償注漿，加強同步注漿控制，確保同步注漿飽滿；及時進(jìn)行二次注漿，及時穩(wěn)固地層；對于可能出現(xiàn)的需要糾偏情況，技術(shù)人員堅持緩糾、勤糾，不猛糾，及時控制好盾構(gòu)掘進(jìn)的土倉壓力、同步注漿量、掘進(jìn)速度、刀盤轉(zhuǎn)數(shù)等掘進(jìn)參數(shù)，把沉降控制到最小，施工方案和工法措施得到了成都軌道交通集團(tuán)等各級單位的一致肯定和好評。