11月10日，記者從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉，目前京唐城際鐵路已結(jié)束聯(lián)調(diào)聯(lián)試，正式轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。該項(xiàng)目計(jì)劃于今年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)(北京站-唐山站)。2024年北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后，從北京城市副中心至河北唐山用時(shí)最快只需39分鐘。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心綜合交通樞紐站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長(zhǎng)約148.7公里，其設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里。開(kāi)通初期，由北京站始發(fā)終到；北京城市副中心站綜合交通樞紐投運(yùn)后(計(jì)劃2024年底)，改由北京城市副中心站始發(fā)車。

項(xiàng)目建設(shè)單位京津冀鐵路投資公司京唐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京唐城際鐵路(北京段)首開(kāi)段于2019年9月開(kāi)工建設(shè)。今年4月，為實(shí)現(xiàn)京唐城際鐵路和京哈鐵路并軌合攏，工程采用了中國(guó)高鐵施工型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的42號(hào)高速道岔，該型道岔能大幅縮短列車轉(zhuǎn)線時(shí)間，提升列車通過(guò)速度。同時(shí)，由于臨近既有鐵路涉及一級(jí)封鎖要點(diǎn)施工，工程還首次引入16臺(tái)“小型機(jī)器人”——液壓橫移動(dòng)力牽引車設(shè)備，助力道岔橫移精確、準(zhǔn)時(shí)就位。京唐城際鐵路和既有京哈鐵路實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，為項(xiàng)目開(kāi)通駛?cè)氡本┱镜於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，將陸續(xù)開(kāi)展運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急演練、按圖行車，為計(jì)劃年內(nèi)投運(yùn)提供技術(shù)依據(jù)，確保完成年底通車的預(yù)定目標(biāo)。

北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京唐城際鐵路作為北京至唐山的快速交通走廊，開(kāi)通后將打通北京通州至唐山城際通道，提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，同時(shí)也與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。京唐城際鐵路還將進(jìn)一步加強(qiáng)京津冀三省市之間的聯(lián)系，對(duì)于疏解北京非首都功能，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。