11月9日9時(shí)18分，位于阿壩州若爾蓋縣包座鄉(xiāng)的西成鐵路紅原2號(hào)隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象，工人們正在進(jìn)行隧道出口導(dǎo)向墻、管棚的施工，標(biāo)志著西成鐵路首個(gè)隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段。

新建西寧至成都鐵路是中長(zhǎng)期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，位于青海、甘肅、四川三省交界地帶。線路全長(zhǎng)832.9千米，項(xiàng)目利用在建成蘭鐵路307.7千米，利用蘭新高鐵26.3千米，新建海東西至黃勝關(guān)段正線長(zhǎng)度498.9千米，其中四川省境內(nèi)新建長(zhǎng)度172.6千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，建設(shè)工期5年。

由中鐵19局承建的紅原2號(hào)隧道地處岷山中高山區(qū)，位于海拔3703米—4104米之間，山高坡陡，溝谷縱橫，是全線控制性工程，隧道全長(zhǎng)5536米，最大埋深約314米。主要不良地質(zhì)為極高地應(yīng)力和軟質(zhì)巖體大變形。

中鐵19局西成鐵路三工區(qū)副經(jīng)理邵永帝介紹，高原空氣稀薄，缺氧嚴(yán)重，特別現(xiàn)在已開(kāi)始下雪，晝夜溫差大，對(duì)施工作業(yè)和運(yùn)輸是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。面對(duì)人、機(jī)、料極度缺乏的狀態(tài)，項(xiàng)目部全體人員積極解決開(kāi)工前面臨的種種問(wèn)題，保障施工順利進(jìn)行。雖然參建的大部分人員都是第一次來(lái)到高原區(qū)域進(jìn)行施工，出現(xiàn)了不同程度的高原反應(yīng)，但大家克服身體的不適，力爭(zhēng)11月15日實(shí)現(xiàn)進(jìn)洞施工。

成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長(zhǎng)印建文介紹，項(xiàng)目開(kāi)局比的是速度，更是決心。目前，西成鐵路四川段全線已有1000余名管理人員、施工人員進(jìn)場(chǎng)，大家秉承“開(kāi)工即決戰(zhàn)、起步即沖刺”理念，克服高原、高寒等艱苦條件，迅速組織人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料等生產(chǎn)資料進(jìn)場(chǎng)，高效完成場(chǎng)地規(guī)劃，開(kāi)始駐地、拌合站、鋼筋車(chē)間、隧道邊仰坡等施工。全線控制性工程紅原2號(hào)隧道出口僅用8天時(shí)間就開(kāi)始導(dǎo)向墻、管棚的施工，創(chuàng)造了新的“鐵軍速度”。下階段全線將盡快形成“多點(diǎn)開(kāi)花”施工作業(yè)面和大干快上的施工熱潮，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高速度推進(jìn)西成鐵路建設(shè)。

據(jù)了解，西成鐵路建成后，將加強(qiáng)蘭西城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”兩大經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力鄉(xiāng)村振興具有十分重要的意義。