前天，中國和印度尼西亞合作建設(shè)的雅萬高鐵試運行取得圓滿成功。雅萬高鐵是中國高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造，到物資供應(yīng)、運營管理和人才培訓(xùn)等全方位整體走出去的“第一單”，實現(xiàn)了中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門。雅萬高鐵成功試運行的背后，有著蘇州企業(yè)的貢獻。

雅萬高鐵1號隧道所用的盾構(gòu)機裝備由來自蘇州的中交天和機械設(shè)備制造有限公司自主設(shè)計研發(fā)制造，用“蘇州智造”擦亮了“中國高鐵”的亮麗名片。

雅萬高鐵1號隧道全長1885米，最大埋深26米，地質(zhì)以黏性土、山灰膠結(jié)狀圓礫、砂類土、細礫土為主，地下水位高、地表水豐富，洞身經(jīng)過火山堆積層，巖體破碎，自穩(wěn)能力差。隧道還下穿構(gòu)筑物密集區(qū)、高速公路及其互通匝道，并側(cè)穿兩座建筑，隧道施工條件復(fù)雜，施工難度及風(fēng)險極高。

雅萬高鐵1號隧道是整個項目建設(shè)的“咽喉”工程，也是中國企業(yè)在海外承建的首條高鐵盾構(gòu)隧道。該隧道掘進采用中交天和自主研發(fā)的盾構(gòu)機，刀盤直徑13.19米、長約101米、重2600余噸，是當(dāng)時東南亞地區(qū)最大直徑的泥水加壓平衡盾構(gòu)機。中交天和在該盾構(gòu)機上應(yīng)用了沉降控制、分層逆洗、超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測等多項世界先進技術(shù)，其中超大直徑盾構(gòu)機超長距離掘進不換刀、刀具磨損實時監(jiān)測技術(shù)為世界首創(chuàng)技術(shù)。此外，中交天和專門配備了一支優(yōu)秀服務(wù)團隊，為盾構(gòu)機進場、組裝、調(diào)試、掘進、拆機、運輸?shù)冗^程提供“全天候保姆式”服務(wù)。2020年11月24日，雅萬高鐵1號隧道順利貫通。

近年來，中交天和堅持走自主研發(fā)、科技創(chuàng)新之路，在國產(chǎn)盾構(gòu)機的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造和掘進技術(shù)等方面不斷創(chuàng)新突破?！疤旌吞枴倍軜?gòu)機打破國外壟斷，成為中國首臺自主生產(chǎn)制造的超大直徑盾構(gòu)機；雅萬高鐵1號隧道超大直徑盾構(gòu)機成為中國出口海外的最大直徑盾構(gòu)機。

太湖科學(xué)城功能片區(qū)企業(yè)蘇州華啟智能科技有限公司也為雅萬高鐵試運行作出了突出貢獻。

據(jù)介紹，雅萬高鐵此次試驗采用的檢測車和高鐵列車均裝配了華啟智能研發(fā)的乘客信息系統(tǒng)。“我們?yōu)檠湃f高鐵提供乘客信息系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)，全方位覆蓋旅客所需的高鐵信息服務(wù)?！碧K州華啟智能科技有限公司市場總監(jiān)韓立金介紹，華啟PIS系統(tǒng)基于“復(fù)興號”技術(shù)平臺，充分考慮印尼當(dāng)?shù)氐臍夂?、環(huán)境、習(xí)慣特點進行開發(fā)。列車組設(shè)有VIP、一等和二等客室均有華啟PIS產(chǎn)品應(yīng)用，廣播系統(tǒng)、LCD吊頂電視、貫通道乘客信息顯示屏、緊急報警器等一應(yīng)俱全。旅客界面采用印尼文和英文雙語顯示，廣播內(nèi)容支持印尼語和英語。

蘇州華啟智能科技有限公司于2010年12月落戶太湖科學(xué)城功能片區(qū)，是中國領(lǐng)先的交通領(lǐng)域自動化、信息化系統(tǒng)行業(yè)解決方案提供商，是國內(nèi)首家能同時為高鐵、普速鐵路、城市軌道交通、城際鐵路、市域鐵路、航空領(lǐng)域提供產(chǎn)品技術(shù)、系統(tǒng)集成、運營服務(wù)和技術(shù)咨詢的高科技企業(yè)。

近年來，太湖科學(xué)城功能片區(qū)充分發(fā)揮創(chuàng)新資源集聚優(yōu)勢，大力發(fā)展高端智能制造產(chǎn)業(yè)，重點突破關(guān)鍵核心技術(shù)，健全產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系，形成智能制造成套系統(tǒng)和核心部件創(chuàng)新能力。去年12月3日，中老鐵路全線開通運營。太湖科學(xué)城功能片區(qū)企業(yè)易程（蘇州）電子科技股份有限公司研發(fā)的站臺安全繩設(shè)備，為中老鐵路安全運營提供支持。

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雅萬高鐵

雅萬高鐵是一條連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆的高速鐵路，是東南亞地區(qū)首條高速鐵路，全長142公里，設(shè)計時速350公里。項目建成通車后，雅加達至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘，對加快泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)、緩解兩地交通壓力、加快形成雅萬經(jīng)濟走廊、促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。