11月20日，隨著CRH6A-A型0664動車組安全回送至穗深城際中堂動車運用所，標(biāo)志著珠三角城際鐵路首批2列四編組動車組順利實現(xiàn)交付。

廣東珠三角城際軌道有限公司從2020年開始，先后組織鐵四院、華東交大等單位研究珠三角城際鐵路開行四編組動車組列車可行性和經(jīng)濟(jì)性，并牽頭中車四方股份公司等單位共同研究珠三角城際四編組動車組技術(shù)條件，同時啟動采購30列四編組智能化動車組。針對珠三角城際鐵路運輸特點，結(jié)合動車組智能化技術(shù)發(fā)展趨勢，四編組城際動車組以既有CRH6型成熟平臺為基礎(chǔ)，保持車型型號不變，列車全長100.5m，采用兩動兩拖設(shè)計，時速200公里動車組座椅定員為220人、時速160公里動車組為220人，最大載客量分別為694和937人。四編組城際動車組增加設(shè)備配置代碼，以提升服務(wù)品質(zhì)、降低全壽命周期成本為目標(biāo)，分別從舒適適用、智慧先進(jìn)、精準(zhǔn)檢修三個方向進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

與八編組動車組比較，四編組動車組在公交化運輸、節(jié)能環(huán)保和減低檢修成本方面有比較明顯的優(yōu)勢。在同等投資下，四編組動車組數(shù)量可增加約80%，可更好地實現(xiàn)小編組、高密度、公交化運營；四編組動車組的牽引能耗約為八編組動車組的一半，經(jīng)初步測算，如廣清城際現(xiàn)行運行圖全部按四編組動車組擔(dān)當(dāng)，預(yù)計一年可以節(jié)省牽引電費約一千多萬；四編組動車組一級檢修周期延長至96小時，比現(xiàn)有八編組延長了1/4，同比口徑下動車運用所的人工、能耗、減排（洗車污水等）等同步減少1/4。

第一批18列四編組動車組順利取得了國鐵集團(tuán)技術(shù)條件批復(fù)文件和動車組號配屬，具備城際鐵路上道許可及進(jìn)入國鐵線路跨線運營資質(zhì)，在完成試運行調(diào)試后，先期擬在廣清、廣州東環(huán)投入運營。珠三角城際在建項目和其他已運營項目適配改造工程完成后，將逐步推廣至珠三角全線網(wǎng)運營。