成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的標志性工程之一——成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱：成達萬高鐵)建設(shè)取得新進展。12月1日，在位于四川省達州市開江縣講治鎮(zhèn)的光明隧道出口施工現(xiàn)場，兩臺大型設(shè)備吊臂起落，開啟洞口土層掘進施工，全線連接川渝間首個隧道由此進入實質(zhì)施工階段。

成達萬鐵路線走向示意圖

光明隧道進口，掘進工程正在展開

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站。正線全長477公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期5年。自今年9月30日全線開工以來，廣大建設(shè)者奮戰(zhàn)一線，鉚足干勁，以實干精神沖刺工程節(jié)點。

光明隧道全長8468.8米，設(shè)計為單洞雙線隧道。隧道進口位于重慶市開州區(qū)巫山鎮(zhèn)境內(nèi)，出口位于四川省達州市開江縣境內(nèi)，扼守連通川渝的關(guān)鍵節(jié)點。

從地形地貌來看，隧道位于川東平行嶺谷嶺間低山區(qū)，是一座淺丘隧道。洞身Ⅵ、Ⅴ級圍巖占比高達95%，施工中極易坍塌變形；隧道左側(cè)約150米處為規(guī)劃大雄水庫，水庫水體有沿構(gòu)造裂隙下滲的可能，易發(fā)突水、突泥等風(fēng)險。據(jù)前期勘測，隧道日最大涌水量將達2.5萬立方米，相當(dāng)于10個標準游泳池的蓄水量。

施工方僅用2個月時間，就完成了進洞的前期準備工作。成達萬高鐵全線有4座里程在8公里以上的長大隧道，光明隧道是全線開工以來建設(shè)進度最快的隧道。

作為四川東向出川的又一條快速大通道，成達萬高鐵建成后將進一步便捷成都與中原和京津冀地區(qū)的客運出行。