天際線的刷新固然能證明城市在面貌上的進(jìn)步，但如果公共交通不改善，人們出行還是只能依賴開(kāi)車的話，那溫哥華仍然不夠現(xiàn)代。

在周二的BC省市政聯(lián)盟會(huì)議上，大溫各大城市向省府、Translink、聯(lián)邦政府呼吁：“請(qǐng)?jiān)龃髶芸盍Χ?，讓未?lái)十年大溫的公共交通能真正實(shí)現(xiàn)飛躍?！?/p>

市長(zhǎng)委員會(huì)主席，同時(shí)也是高貴林港市長(zhǎng)的布拉德韋斯特指出：“我們需要雄心勃勃的交通計(jì)劃，讓無(wú)論住在哪里的人都能快捷出行，每一年都得看到明顯改進(jìn)?！?/p>

未來(lái)十年，至少要投入200億

根據(jù)規(guī)劃，想要讓大溫公共交通大踏步前進(jìn)，那么未來(lái)十年各級(jí)政府和運(yùn)聯(lián)的總計(jì)投入要在200~210億元之間。未來(lái)十年需要開(kāi)工，或是完成的項(xiàng)目如下：

更多快捷巴士

相比天車地鐵，快捷巴士想要落實(shí)更加容易。到2035年，大溫需要的快捷巴士數(shù)量必須是現(xiàn)在的兩倍，要至少增加11條線路，主要包括：Marine Drive到22nd St、Lynn Valley到溫哥華市中心、Richmond Centre到Metrotown、北溫哥華到Metrotown。

在布拉德韋斯特看來(lái)，只要愿意投入，不出兩三年的功夫，這些快捷巴士線路就能建成，將會(huì)為各城市之間的通行帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的便利。

UBC地鐵

溫西的地鐵線路即將西延到Arbutus，但人們，尤其是UBC師生更關(guān)心的是地鐵何時(shí)開(kāi)進(jìn)UBC。但大溫市長(zhǎng)們也坦言，這不是優(yōu)先事項(xiàng)，是未來(lái)十年各大工程里開(kāi)工概率最低的。

運(yùn)聯(lián)在會(huì)議上已經(jīng)向市長(zhǎng)委員會(huì)表過(guò)態(tài)：“除非從北溫哥華到本拿比、溫哥華的BRT快捷交通項(xiàng)目開(kāi)工或?qū)嵤┖螅艜?huì)考慮地鐵延伸到UBC。”溫哥華市長(zhǎng)沈觀健此前也強(qiáng)調(diào)，UBC地鐵線不是當(dāng)務(wù)之急。

蘭里天車

UBC地鐵項(xiàng)目還未見(jiàn)眉目，而素里和蘭里之間、耗資40億左右的天車項(xiàng)目已經(jīng)在去年獲批，開(kāi)工建設(shè)是遲早的事，最早會(huì)在2028年完工。

這條16公里長(zhǎng)的天車線將包括8個(gè)車站和3個(gè)公交換乘站，可以在22分鐘內(nèi)把乘客從素里中心的King George送到蘭里中心。從蘭里乘坐天車到溫哥華市中心，也僅需1小時(shí)左右，跟開(kāi)車速度差不多。

SFU纜車

相比UBC地鐵，SFU纜車實(shí)施難度較小，并且也已經(jīng)醞釀多年。有幾種方案：一是從Production Way天車站出發(fā)，纜車直連SFU；二是先連接Gaglardi Way然后轉(zhuǎn)向SFU；三是Lake City Way連接SFU。

纜車路線長(zhǎng)度在2.5~3公里之間，預(yù)計(jì)行駛時(shí)間5~6分鐘，這比需要15~20分鐘的公交車快很多，比開(kāi)車還要快。

如果未來(lái)十年，這些項(xiàng)目真能完成一大半，那么對(duì)大溫交通的改善是顯而易見(jiàn)的。但200億的資金，該從哪來(lái)？

Translink運(yùn)聯(lián)已經(jīng)發(fā)話表示：“光靠我們和大溫各城市市政府撥款是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須得到來(lái)自省府、聯(lián)邦政府等更高級(jí)別政府的投資”。“壓力”給到了尹大衛(wèi)、特魯多這一邊，且看他們?nèi)绾位I措了。

改善交通，同時(shí)能帶動(dòng)住房建設(shè)

在會(huì)議中，素里市長(zhǎng)布倫達(dá)洛克表示：“我們真的、真的、真的需要更好的公共交通，因?yàn)楝F(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)阻礙了我們城市進(jìn)一步發(fā)展的潛力，甚至阻礙了我們建造住房的能力?！?/p>

隨著人口不斷增長(zhǎng)，人們不僅需要更多的住房、更需要更多交通位置好的住房。以素里蘭里天車為例，16公里的路段目前的高層公寓寥寥無(wú)幾，因?yàn)榫退阍炝?，不?jiàn)得有人愿意住。但一旦公共交通網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)了，那么圍繞快捷公交、地鐵線路的地段會(huì)有更多開(kāi)發(fā)商產(chǎn)生興趣，對(duì)購(gòu)房者來(lái)說(shuō)則是自住投資兩相宜。

建設(shè)一棟高層公寓一般只需要兩三年、三五年，但建設(shè)大型的公共交通網(wǎng)絡(luò)，往往需要十年磨一劍。因此各級(jí)政府、運(yùn)聯(lián)必須要提高效率，從而滿足城市的需求。

對(duì)于市長(zhǎng)們的訴求，BC省交通廳廳長(zhǎng)Rob Fleming并沒(méi)有當(dāng)場(chǎng)給出承諾，但表示“我們會(huì)盡一切可能與大家合作，并且尊重、滿足每一個(gè)項(xiàng)目清單。”

“為交通提供資金方面，我認(rèn)為BC省一直做的不錯(cuò)”，F(xiàn)leming強(qiáng)調(diào)，“比如在疫情期間，我們出資10億元為運(yùn)聯(lián)解決現(xiàn)金流問(wèn)題，并且我們也會(huì)為素里-蘭里項(xiàng)目提供數(shù)億的資金。”

市長(zhǎng)們?cè)诒硎究隙ǖ耐瑫r(shí)，也最后呼吁省府：“2024年6月之前，請(qǐng)給我們一份完整的交通改善資金方案，并做出官方承諾。”