近日,西門(mén)子交通成立了智慧列車(chē)租賃子公司(Smart Train Lease GmbH),使客戶能夠通過(guò)租賃靈活地為車(chē)隊(duì)配備先進(jìn)的電池、氫動(dòng)力及電力動(dòng)車(chē)組。
西門(mén)子交通生產(chǎn)的 Mireo Smart 智慧列車(chē)交付時(shí)間短,符合運(yùn)營(yíng)許可,同時(shí)滿足現(xiàn)代市域客運(yùn)交通的所有標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)配置的列車(chē)和維護(hù)等附加服務(wù),為快速靈活擴(kuò)充車(chē)隊(duì)提供了經(jīng)濟(jì)替代方案。此外,它還使客戶能夠輕松測(cè)試創(chuàng)新及可持續(xù)的鐵路技術(shù)。該子公司計(jì)劃先行在德國(guó)提供列車(chē)租賃模式,并在中期內(nèi)將其業(yè)務(wù)模式推廣到整個(gè)歐洲。
從柴油到電池、氫動(dòng)力等可替代動(dòng)力的技術(shù)轉(zhuǎn)變正在顯著推動(dòng)市場(chǎng)變化,帶來(lái)了一系列的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。從私人交通到公共交通的趨勢(shì),在一定程度上得益于德國(guó)49歐元市域列車(chē)月票的出現(xiàn)及其鐵路出行的簡(jiǎn)化,這也使得對(duì)列車(chē)的需求激增。此外,一些私營(yíng)鐵路公司現(xiàn)在提供市域客運(yùn)服務(wù),并且正在尋求嶄新的、更加靈活、更具競(jìng)爭(zhēng)力的分期付款服務(wù),來(lái)滿足對(duì)全新列車(chē)的需求,而且不需要長(zhǎng)期投資承諾。智慧列車(chē)租賃公司正提供了如此快速和高質(zhì)量的解決方案。
在鐵路領(lǐng)域,以前只能簽訂長(zhǎng)期的租賃式合同,通常需要十二年以上租期,還需要保證能夠后續(xù)使用,或者擔(dān)保余值。到現(xiàn)在為止,依然沒(méi)有中短期的市域動(dòng)車(chē)組或者小型車(chē)隊(duì)的租賃服務(wù)。特別是,運(yùn)營(yíng)商無(wú)法租賃具有可替代動(dòng)力系統(tǒng)的先進(jìn)的市域列車(chē)。智慧列車(chē)租賃公司由此應(yīng)用而生,并且開(kāi)辟出了一個(gè)全新的市場(chǎng)。
Mireo Smart 智慧列車(chē)經(jīng)批準(zhǔn)后能立刻投入服務(wù)。該列車(chē)生命周期成本低、能耗少,技術(shù)先進(jìn),而且裝備優(yōu)化。其最高時(shí)速可達(dá)160公里/小時(shí),并可提供三種類型:電力、電池或者氫動(dòng)力動(dòng)車(chē)組列車(chē)。所有的列車(chē)都配備了面向未來(lái)的?ETCS 歐洲列控系統(tǒng)和點(diǎn)式 PZB 列控系統(tǒng)。Mireo Smart 智慧列車(chē)為乘客提供高舒適度和極大的便利性,車(chē)內(nèi)設(shè)有214個(gè)座席,設(shè)有能容納21輛自行車(chē)和2輛輪椅的空間,以及通用衛(wèi)生間。列車(chē)還配備了現(xiàn)代化的空調(diào),WiFi 服務(wù),乘客信息系統(tǒng),安全監(jiān)控系統(tǒng),以及在入口處的大幅彩色液晶屏。
智慧列車(chē)租賃公司旨在讓列車(chē)租賃像汽車(chē)租賃一樣,盡可能地簡(jiǎn)單。公司提供的標(biāo)準(zhǔn)合同含多種服務(wù)選項(xiàng),以匹配運(yùn)營(yíng)商的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)間經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)提供集中的車(chē)隊(duì)維護(hù)管理,即使是租期較短的小型車(chē)隊(duì)也能順利整合到正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)隊(duì)中,并且無(wú)需改變現(xiàn)有的維護(hù)組織。標(biāo)準(zhǔn)的維護(hù)工作可由現(xiàn)有的員工隨時(shí)進(jìn)行,無(wú)需接受大量的培訓(xùn)。智慧列車(chē)租賃公司為所有活動(dòng)提供直接的現(xiàn)場(chǎng)支持。整車(chē),包括其維保屬于完整的一攬子租賃合同。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...