TOD(以公共交通為導向的城市開發(fā)模式)項目作為新一代城市更新的標志性建筑,已經在國內多個大城市落地運營,而紹興市目前也有3個TOD項目在建,備受市民關注,近日,這3個TOD項目接連傳出捷報。
首先是紹興北站TOD,近日有關部門發(fā)布消息表示,該項目A區(qū)塊上的地上5幢塔樓全部封頂,地下鋼結構基本施工完成。目前項目總體進度已達67%,計劃2025年4月完工。
紹興北站TOD項目已經建設幾年,尤其是A區(qū)塊的受關注度最高,因為它是距離高鐵北站最近的區(qū)塊,距北站出站口最近僅有160米,與市民出行息息相關。建成投入使用后,A區(qū)塊中場站分離、立體環(huán)隧的出行設計,有望達成減少換乘時間的目標,即從停車場出發(fā),換乘任意高鐵、地鐵、公交等線路,步行距離都不超過5分鐘。
其次是柯橋區(qū)鑒水路TOD項目,公布了住宅規(guī)劃設計方案。
柯橋區(qū)鑒水路TOD項目在半年前的地塊出讓時就備受市場關注,尤其是很多青年置業(yè)人群特別期待該項目的入市。該項目總投資約84億元,共有7個區(qū)域,計劃打造包括住宅、商業(yè)綜合體、辦公、酒店和鄰里中心等多種產品,將致力于打造“一線濱水+TOD商圈綜合體”,構筑“杭紹星城”柯西區(qū)域公園化濱河社區(qū)標桿。
如今,在歷經半年多“醞釀”后,該項目一口氣發(fā)布了B、D兩個區(qū)域的方案,均為住宅,總建筑面積合計超過12萬平方米。
其中,B地塊擬建10幢16F—17F高層住宅,底層設置了不少架空層;D區(qū)項目擬建9幢住宅,其中1—4#為14F,5—9#為17F,立面效果上略有區(qū)別。
根據市場預測,該項目住宅產品預計下半年亮相市場。
最后就是越東科創(chuàng)TOD項目傳來最新進展。越東科創(chuàng)TOD項目以越城區(qū)城東區(qū)域原染料市場地塊為核心。前不久,越城區(qū)自然資源和規(guī)劃分局積極推進越東科創(chuàng)TOD概念性城市設計、周邊控制性詳細規(guī)劃方案修改及交通影響評價工作。
值得一提的是,該TOD項目其實包含兩處TOD建筑,初步設計是依托紹興軌道4號線(規(guī)劃),在平江路站位于人民東路與平江路交叉口染料城地塊內,計劃設置3個出入口;人民東路站位于人民東路與陽明北路交叉口,計劃設置5個出入口。
該TOD項目的落地雖然還需要等待,但是從進度來看也快了。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...