9月30日起，南中軸路快速公交專用道拆除道路中央全封閉隔離護欄，除工作日早7至9時、晚17至19時外，其他時段社會車輛可以借道行駛。據(jù)北京交管部門介紹，目前，南中軸路快速公交封閉護欄已全部拆除完畢，相關(guān)道路標志標線改造工程已完成。

南中軸快速公交線路(BRT1)，南起德茂莊、北至前門，全長約16千米，于2005年12月30日投入運營，共設有車站17座，為左開門車站設置，按照快速公交設置標準，天橋路口以南路段和前門東路為24小時全封閉快速公交專用道，使用隔離護欄進行封閉。開通初期，BRT1日均客流可達22萬人次，隨著地鐵線網(wǎng)不斷完善，客流逐漸下降，特別是2018年地鐵8號線南段開通后，地鐵與公交線路重合度較高，公交客流進一步降低，目前日均客流不足2萬人次，24小時全封閉公交專用道明顯浪費道路資源。

北京市交管局秩序處科長李磊介紹，此前已在全市范圍內(nèi)，對除快速公交專用道外具有優(yōu)化調(diào)整條件的公交專用道進行了多次優(yōu)化調(diào)整，涉及道路通行效率顯著提升，此次南中軸快速公交道優(yōu)化調(diào)整，是在前期公交專用道優(yōu)化調(diào)整基礎上，對我市快速公交專用道進行優(yōu)化調(diào)整的首次試點嘗試。此次調(diào)整沒有改變快速公交專用道性質(zhì)，南中軸路天橋路口以南路段，快速公交專用道仍然設置在最內(nèi)側(cè)，只是拆除了隔離護欄，便于在周末和工作日非高峰時段，社會車輛借道行駛提升道路通行效率。同時，在快速公交車道標志上增加了“社會車輛準許借道通行，工作日7：00-9:00,17:00-19:00除外”的輔助說明。需要注意的是，對于沿線路口，快速公交仍在最內(nèi)側(cè)車道通行，社會車輛借道行駛期間，需按照快速公交行駛方向通行，不得作為左轉(zhuǎn)車道使用，并在通過路口時注意信號燈指示。

記者了解到，由于BRT1為左開門設置，南中軸路一線道路中央仍設置有快速公交站臺，此次改造對有條件的點位設置了公交港灣，保障進出站安全，部分沒有條件的點位，快速公交進站停車仍需要占用公交車道。為保障快速公交進出站安全，交管部門已在車站上游增設了提示標志和地面文字，同時設置了減速震蕩標線，提示社會車輛借道通行時，需注意安全，減速慢行。

李磊介紹，此次調(diào)整，前門東路路段和其他路段有所區(qū)別，在拆除了原有快速公交專用隔離護欄后，將公交專用道由道路最內(nèi)側(cè)24小時快速公交專用，調(diào)整為最外側(cè)工作日早晚高峰普通公交專用道，除快速公交外，其他公交車也可使用，進一步提升了道路資源利用率。

目前，交管部門已組織對BRT1沿線“電子警察”設備進行調(diào)整，按優(yōu)化后的使用時間進行管理，同時對沿線路口信號配時進行了優(yōu)化調(diào)整。駕駛員經(jīng)過施劃有公交專用道的道路，應注意觀察公交專用道標志和地面標識文字，在標識文字標注的啟用時間內(nèi)不得使用公交專用車道。同時，駕駛車輛在進出施劃有公交專用道的道路時，不得影響公交專用車道內(nèi)正常行駛車輛通行，確保道路通行安全。此外，公安交管部門還將在調(diào)整措施實施后增加路面警力投入，動態(tài)調(diào)整崗位設置，加強公交專用道交通維護疏導，確保優(yōu)化調(diào)整措施順利實施，實現(xiàn)道路通行能力進一步提升。