12月28日,由宜昌城發(fā)所屬公交集團(tuán)購(gòu)置的70臺(tái)新能源公交車在夷陵區(qū)交付,本次交付的新能源公交車均采用了由楚能新能源研發(fā)生產(chǎn)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
本次交付的70臺(tái)為今年第二批,12月12日已首發(fā)交付50臺(tái)且已全部投入運(yùn)營(yíng)。這70臺(tái)新能源公交車,由廈門金旅客車公司設(shè)計(jì)制造,交付的車型主要為10.5米和6.5米純電動(dòng)車,其中首次引進(jìn)的6臺(tái)6.5米微型公交投入使用后,將有效解決因局部道路狹窄公交線網(wǎng)無(wú)法覆蓋的問題,打通公交出行“最后一公里”。
這批新能源公交采用楚能新能源自主研發(fā)的230Ah動(dòng)力電池,單車搭載300kWh動(dòng)力電池系統(tǒng),續(xù)航里程超過350公里,首次實(shí)現(xiàn)了將當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的動(dòng)力電池交付至當(dāng)?shù)匦履茉垂卉囀褂谩?/p>
據(jù)了解,該電池系統(tǒng)具備高安全性、高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)等優(yōu)勢(shì),能充分滿足城市快速公交BRT系統(tǒng)對(duì)電池高續(xù)航能力的需求,可提高公交車的運(yùn)行效率和環(huán)保性能。
同時(shí),本次交付的新能源公交車配備了主動(dòng)防御系統(tǒng)、360環(huán)視系統(tǒng)和智能刷卡投幣一體機(jī),新車功能更加人性化、智能化。采用低入口設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)一步登乘,車廂內(nèi)部相比傳統(tǒng)公交車也更加寬敞平坦,乘車體驗(yàn)更便利和舒適。
記者從宜昌公交集團(tuán)了解到,本批70臺(tái)新能源公交車交付后,將第一時(shí)間投入運(yùn)營(yíng)到81、B616、B18、11路等線路上,將進(jìn)一步釋放夷陵區(qū)和其他區(qū)域的公交運(yùn)力供給,滿足群眾公交出行需求,對(duì)公交出行綠色化、出行服務(wù)效率化、運(yùn)行線路網(wǎng)絡(luò)化、設(shè)施設(shè)備智能化起到推動(dòng)作用,為市民乘客帶來(lái)“美好出行、人享其行”的更優(yōu)解。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...