隨著城市化進程加快,建筑廢棄物產生量呈現(xiàn)逐年增加趨勢。其中傳統(tǒng)的渣土填埋處置和堆放方式不僅占用大量土地資源,另因渣土含水量較大,外運過程中容易出現(xiàn)灑漏現(xiàn)象,對交通安全、市容市貌、環(huán)境保護等均造成一定影響。對此,廣州公交集團下屬二運公司堅定貫徹落實綠色低碳發(fā)展的戰(zhàn)略布局,不斷延伸主營業(yè)務產業(yè)鏈,主動切入資源循環(huán)利用領域,推動建筑廢棄物減量化、無害化、資源化處置,以“二運實踐”彰顯國有企業(yè)的新使命、新?lián)敗⑿伦鳛椤?/p>
秉持守正創(chuàng)新理念,引領綠色發(fā)展方向
立足前期開拓的新能源渣土車運輸業(yè)務,瞄準建筑廢棄物循環(huán)利用行業(yè)的市場空白,延伸開展建筑廢棄物循環(huán)利用項目,為城市可持續(xù)發(fā)展注入新活力。充分運用調查研究的科學方法,以廣州作為中心區(qū)域,輻射佛山等周邊地區(qū),深入開展實地考察調研,積極走訪同行企業(yè),摸清行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場需求,把握安全生產、質量管控等關鍵環(huán)節(jié),為開展建筑廢棄物循環(huán)利用項目開局起步奠定堅實基礎。
打造科技創(chuàng)新體系,驅動產業(yè)轉型升級
創(chuàng)新采用“工程現(xiàn)場搭建篩分設備、自建定點分篩場地”雙模式并行的方式,推動土石方運輸項目和建筑廢棄物循環(huán)利用項目提質增效。一方面,以白云中心站項目、芳白盾構項目為示范點,在工程現(xiàn)場安裝精細篩分與高效壓榨設備,直接在源頭進行資源化處置,優(yōu)化沙石處理和運輸流程,有效降低項目運營成本。另一方面,通過自建定點分篩場地的方式,對泥源開展集中篩分、壓濾、固化和無害化處理,著力提高建筑廢棄物資源化處置的效能水平。
完善科技示范體系,加快成果落地應用
拓寬資源循環(huán)利用業(yè)務“版圖”,與佛山潔源公司在白云江高地區(qū)合作建設渣土循環(huán)利用處置中心,構建布局科學、管理規(guī)范、技術尖端的處置體系,預計年生產加工能力達100萬立方米。建筑廢棄物經過處置中心的層層工藝處理,“搖身”轉變成為新型環(huán)保材料,并在多種領域廣泛應用。自2024年10月正式啟動處置中心以來,截至2024年12月底,累計接收進料4120噸,成功出售再生產品2575噸,項目運作取得初步成效。
未來,二運公司將潛心深耕建筑廢棄物循環(huán)利用行業(yè),加大研發(fā)投入力度,提升資源化處置能力,構建建筑廢棄物循環(huán)利用產業(yè)鏈和再生資源網絡,奮力打造新質生產力“強引擎”,推動企業(yè)的經濟效益和社會效益實現(xiàn)雙提升。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...