近日，在燕山新居BRT站臺(tái)，濟(jì)南智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線沿BRT車(chē)道平穩(wěn)駛?cè)胝九_(tái)，車(chē)上乘客結(jié)束體驗(yàn)后，對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)駕駛、自主識(shí)別等功能贊不絕口。山東商報(bào)·速豹新聞網(wǎng)記者上車(chē)后發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線雖配備駕駛員，但幾乎不介入操作，車(chē)輛有自己的“眼睛”“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，能自主識(shí)別交通信號(hào)，360度感知周邊環(huán)境，并能自動(dòng)完成超車(chē)、轉(zhuǎn)向等功能。

即將在起步區(qū)上路的L4級(jí)無(wú)人駕駛公交

濟(jì)南公交集團(tuán)技術(shù)管理部部長(zhǎng)劉珂介紹，濟(jì)南首條L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)公交線于去年12月12日示范運(yùn)行，截至今年2月16日，兩個(gè)月的時(shí)間已有2300多名市民預(yù)約體驗(yàn)。

劉珂透露，比智能網(wǎng)聯(lián)公交1號(hào)線更智能的濟(jì)南L4級(jí)公交車(chē)已經(jīng)進(jìn)行了一系列測(cè)試，即將在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)部署，完成相關(guān)測(cè)試后，將對(duì)市民乘客開(kāi)放預(yù)約。

據(jù)了解，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0到L5六個(gè)等級(jí)。L0級(jí)是無(wú)自動(dòng)化，油門(mén)、剎車(chē)、方向盤(pán)全程由駕駛者掌控。L3級(jí)是有條件的自動(dòng)駕駛，車(chē)輛可以在大多數(shù)路況下自動(dòng)控制，但有方向盤(pán)、油門(mén)、剎車(chē)，工作人員可在必要時(shí)接管車(chē)輛。L4級(jí)是高度自動(dòng)化，車(chē)輛能在特定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛，遇到特殊情況時(shí)才會(huì)干預(yù)。最高等級(jí)的L5級(jí)，則是完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化，能夠在任何情況下全自動(dòng)駕駛。L5級(jí)還在研發(fā)及測(cè)試當(dāng)中，還未廣泛應(yīng)用。

作為高等級(jí)自動(dòng)駕駛，濟(jì)南即將部署在黃河北部的L4級(jí)無(wú)人駕駛公交不設(shè)駕駛區(qū)，在特定場(chǎng)景下，車(chē)輛的所有駕駛操作都不需要人員介入，車(chē)內(nèi)無(wú)方向盤(pán)、制動(dòng)踏板及油門(mén)踏板。車(chē)輛具備自主超車(chē)、自動(dòng)避障、精確進(jìn)站等功能，車(chē)輛最高時(shí)速40公里。

為了保障運(yùn)行安全，無(wú)人駕駛公交車(chē)配備了安全員，主要職責(zé)是處置運(yùn)行中的突發(fā)情況，如果車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，安全員座位一旁有緊急制動(dòng)按鈕，按下后可將車(chē)輛停下。

近年來(lái)，濟(jì)南加大了“智慧城市”建設(shè)力度，不斷在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)力，獲批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市、國(guó)家新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)城市、公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。去年7月，工業(yè)和信息化部攜公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單》，確定了20個(gè)城市(聯(lián)合體)為首批“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市，濟(jì)南是山東唯一進(jìn)入名單的城市。

今年濟(jì)南市政府工作報(bào)告更是提出，要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，打造人工智能創(chuàng)新應(yīng)用示范高地和智能產(chǎn)業(yè)集聚高地。