3月9日，由中鐵建工集團有限公司參建的濟南低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程（以下簡稱“濟南云巴”）成功接車，為后續(xù)區(qū)段調試、整體調試、正式運營打下堅實基礎。

濟南云巴是山東省建設的首個“云巴”項目。公司承建的該項目二標段位于山東濟南高新區(qū)，全長約11.2千米，從山東職業(yè)學院站至春秀路站共設站13座，施工內容包括車站、區(qū)間等前期市政、土建工程及保修工作。

項目開工建設以來，全體參建人員精心編排，科學組織，始終堅持以高起點、高標準、高質量投身工程施工，面對工程量大、工期緊張、綠化遷改、交通導改、管線遷改、征地等諸多難題，項目成立攻堅小組，不斷優(yōu)化施工組織設計，出色完成了施工過程各節(jié)點工期，實現(xiàn)了既定目標。

經(jīng)過項目全體建設者的不懈努力，項目取得了階段性的進展，施工過程中做到了不擾民、揚塵規(guī)范化控制、占路圍擋少圍一米是一米等等舉措來指導施工，做到了線性工程與市民出行不沖突。

“云巴”，可以通俗地比喻為軌道上的“電動大巴”，全線采用高架的敷設方式，大部分線路設置在道路規(guī)劃機非分隔帶位置，部分道路如科創(chuàng)路設置在路中。在高架上穿行的“云巴”，不占用地面空間，擁有獨立路權，行駛中不受城市道路信號燈影響，可保證乘客準點通勤。

“云巴”不同于地鐵、鐵路，主要是采用膠輪輪胎運行，運行噪音小。根據(jù)重慶、深圳等城市已運營線路檢測情況，噪聲檢測報告顯示距離20米就能滿足聲環(huán)境質量標準?！霸瓢汀笨筛鶕?jù)不同運量選擇2—6節(jié)車輛自由編組，具備高安全、高智能、高適應、高顏值、低成本、低噪音的特點。

“云巴”可以補齊城市軌道交通與常規(guī)公共交通層級間的短板，濟南云巴可以和濟南軌道交通2號線、4號線、8號線換乘，拓展地鐵的服務范圍，換乘距離步行均不超過5分鐘，打通了到地鐵站的“最后一公里”，為市民乘客提供更加便捷、舒適、快捷的出行便利，建設意義較為重大，建成后將助推區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打通各點位間聯(lián)系“瓶頸”，為打造濟南市立體交通體系貢獻力量。