日前,有市民在乘坐公交車出行時發(fā)現(xiàn),換乘中沒有享受到相應(yīng)的免費優(yōu)惠,于是在《天津日報》微信公眾號“16區(qū)主官周記·政民連心橋?有事您說話”欄目中留言并撥打本報熱線23602777,咨詢公交換乘優(yōu)惠政策是否有改變。
市民李先生說,3月18日上午,他分別乘坐了公交48路、855路、662路,兩次換乘都沒有收費,“晚上回家途中,我乘坐643路換乘652路,間隔是50分鐘左右,這次換乘的后半段收費了。為什么早晚換乘,會有不同收費模式?”
記者隨后就“換乘政策”咨詢了天津市公交集團,得到如下答復(fù):“常規(guī)公交換乘優(yōu)惠政策自2023年1月1日起執(zhí)行到現(xiàn)在,沒有改變,優(yōu)惠政策涵蓋我集團所屬全部常規(guī)線路(不包括定制公交線路),首次刷卡(碼)支付扣費時間起算,90分鐘內(nèi)(含)換乘最多可享受2次換乘優(yōu)惠,幅度為2元。換乘優(yōu)惠每天不限次數(shù),但中間需要間隔90分鐘?!?/p>
那為什么李先生傍晚換乘沒有享受到優(yōu)惠?公交集團查詢后稱,乘坐公交車付費實施介質(zhì)有天津公交App、微信天津公交小程序、支付寶電子客票、交通一卡通、市公交集團發(fā)行的IC卡、天津市第三代社保卡、天津城市一卡通公司發(fā)行的城市卡等,換乘支付期間,需保持使用同一支付方式,中途更換支付方式無法享受優(yōu)惠政策。李先生早上公交換乘支付一直使用支付寶App,晚上換乘則先用了支付寶支付,后改用公交App支付,所以無法享受優(yōu)惠。
隨后,公交集團工作人員介紹了其他注意問題,“乘同一公交車,短時間內(nèi)重復(fù)支付,不享受優(yōu)惠;市公交集團所屬全部常規(guī)線路與軌道交通(地鐵、輕軌、津靜線)之間,乘客使用同一支付方式于有效時間(90分鐘)內(nèi)在公交與軌道交通之間換乘時,可享受減1元的聯(lián)程優(yōu)惠?!?/p>
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...