近期，不少市民發(fā)現(xiàn)，西安市街頭出現(xiàn)了一批黃色車身、小巧別致的“萌車”。它們以極高的辨識度和可愛的外觀，被市民親切地稱為“寶寶巴士”。

3月11日早，家住西安市灞橋區(qū)浐河?xùn)|路高科麓灣國際社區(qū)一期的居民周婷婷在站臺等待公交車。在雁塔區(qū)上班的她日常通勤需要乘坐133路公交車去雁鳴湖地鐵站。

“‘寶寶巴士’車型小巧玲瓏，在路上行駛十分便捷，堵車對它的影響有限。”周婷婷告訴記者，133路是接駁浐河?xùn)|路南段與地鐵浐河站的線路，此前一直是大型公交車運(yùn)營。浐河?xùn)|路為雙向兩車道，路邊大多是住宅區(qū)，路況復(fù)雜，公交車經(jīng)常無法通行，遇上高峰期更是耗時(shí)。

周婷婷說，2024年底，她發(fā)現(xiàn)133路公交車陸續(xù)更換成了車身小巧、顏色醒目的微型公交車。司機(jī)駕駛這種車輛可以靈活通過復(fù)雜路段，大幅提升了通行效率。

據(jù)了解，這批微型公交車車身長6米，靈活便捷、運(yùn)行能耗小、道路適應(yīng)能力強(qiáng)。車廂內(nèi)共設(shè)置9個(gè)座位，滿載量30人左右，可以在背街小巷以及新建市民居住出行量較小的片區(qū)運(yùn)營。

“目前，這批‘寶寶巴士’已在全市30余條公交線路投入運(yùn)營，可優(yōu)先滿足大型社區(qū)、遠(yuǎn)郊市民的出行需求?！蔽靼补患瘓F(tuán)營運(yùn)生產(chǎn)部副部長董龍輝介紹，這些使用小型車輛的線路，在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了菜市場、社區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等日常生活場景，同時(shí)兼顧銜接地鐵站的長距離出行，盡可能滿足群眾不同出行需求。同時(shí)，“寶寶巴士”線路具有路程短、站點(diǎn)少等特點(diǎn)，可有效填補(bǔ)現(xiàn)有常規(guī)公交線路的空白，提升乘客出行的便利性與公交運(yùn)營的效率。

新上路的“寶寶巴士”車內(nèi)設(shè)有愛心座椅、輪椅專屬區(qū)、無障礙乘車翻轉(zhuǎn)踏板等，采用低入口踏步方式，乘客區(qū)無臺階，極大提高了乘客乘坐的便利性與舒適性。不僅如此，為讓乘客出行更安全舒心，車輛還融入了電子后視系統(tǒng)、安全駕駛輔助系統(tǒng)等多種智慧科技，實(shí)現(xiàn)科技與時(shí)尚的融合。

“電子后視鏡讓駕駛員操作更安全，防碰撞預(yù)警系統(tǒng)可以及時(shí)提醒駕駛員保持車距，駕駛起來特別安心?！蔽靼补患瘓F(tuán)第三分公司233路駕駛員馬西峰表示，“寶寶巴士”上的各類智能輔助系統(tǒng)讓行車安全更有保障。

董龍輝表示，為進(jìn)一步提升市民的出行體驗(yàn)，西安公交集團(tuán)正在不斷解鎖營運(yùn)新模式，創(chuàng)新公交服務(wù)新形式。利用小車做好支線接駁、短線響應(yīng)工作，使車輛、道路、線網(wǎng)科學(xué)匹配，推行短線“招手上車，按鈴下車”的響應(yīng)式服務(wù)，通過站點(diǎn)優(yōu)化、區(qū)間運(yùn)行等方式，實(shí)現(xiàn)與地鐵運(yùn)營時(shí)間、空間上的“零銜接”，讓公交多元化發(fā)展融入城市高質(zhì)量發(fā)展大局，持續(xù)提升市民出行的獲得感與幸福感。

近年來，西安聚焦城市交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展，科學(xué)規(guī)劃公交線路網(wǎng)絡(luò)布局，定制公交服務(wù)等舉措不斷滿足不同群體個(gè)性化需求。如今，“寶寶巴士”用“小身材”串起“大民生”，為城市交通發(fā)展注入新活力。