無(wú)縫接駁軌交，蘇州公交集團(tuán)新開(kāi)8條新線，首末班同步，高峰段同頻，方便市民出行。其中，6月1日開(kāi)行的9021M線，沿線就有萬(wàn)佳花苑、盤(pán)溪新村、水香一村、南門(mén)二村、翠園新村、南環(huán)新村等多個(gè)居民小區(qū)，與軌交2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線多個(gè)站點(diǎn)無(wú)縫接駁換乘。

蘇州進(jìn)入“軌交時(shí)代”，至今已有10個(gè)年頭。目前已開(kāi)通的5條軌道交通線路覆蓋了蘇州約336平方公里區(qū)域、275.45萬(wàn)人口，日均客流由10萬(wàn)人次增長(zhǎng)至120萬(wàn)人次，單日最高達(dá)到191萬(wàn)人次，軌道交通占蘇州市區(qū)公共交通出行比例突破50%。提起乘坐軌道交通出行，廣大市民一定都有十分良好的體驗(yàn)，舒適、快捷、經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)點(diǎn)、安全。不過(guò)，也會(huì)有一點(diǎn)小遺憾，那就是從家門(mén)口到站點(diǎn)，或從站點(diǎn)到目的地之間，總會(huì)有一段不小的距離。這對(duì)于老年人、小孩子，或者是捎帶大包小包的人來(lái)說(shuō)，仍然是個(gè)不小的困擾和煩惱。

讓更多市民愿意選擇軌交出行、綠色出行，解決好無(wú)縫接駁問(wèn)題是關(guān)鍵所在。近年來(lái)，圍繞打通這個(gè)最后幾百米，蘇州進(jìn)行了多方面努力。比如，“小綠車”是蘇州人對(duì)蘇城運(yùn)營(yíng)的公共自行車的形象稱呼，始于2010年，堪稱“共享單車”的“老前輩”。2021年，蘇州市區(qū)3204個(gè)站點(diǎn)已完成站點(diǎn)的更新改造，可實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)兩側(cè)藍(lán)牙輻射范圍內(nèi)自行車無(wú)樁借還功能。截至目前，近十萬(wàn)輛“小綠車”織密綠色出行網(wǎng)絡(luò)，成為無(wú)縫接駁軌道交通的重要工具。市民借車次數(shù)累計(jì)達(dá)到3.4億次，減少碳排放約270萬(wàn)噸。又如，在城市外圍建設(shè)P+R停車場(chǎng)，接駁軌道交通，一方面引導(dǎo)人們選擇軌交出行;另一方面緩解城區(qū)道路交通壓力以及城區(qū)的停車泊位壓力。目前蘇州市已建設(shè)完成P+R停車場(chǎng)24個(gè)、停車泊位10000個(gè)以上。

除出租車、網(wǎng)約車外，由市、區(qū)公交部門(mén)開(kāi)通的常規(guī)公交和軌交之間接駁乘客的公共交通，即兩網(wǎng)融合“接駁線”，應(yīng)當(dāng)是無(wú)縫接駁的主力軍。如何在定制客運(yùn)成為出行新趨勢(shì)的狀況下，布局好區(qū)間公交、接駁公交，滿足廣大市民的出行需要，助力綠色出行擴(kuò)容，這道新課題已經(jīng)破題。