8月19日，在交通運輸部主辦的“我的公交我的城”新能源公交高品質(zhì)線路推選活動中，青島城運控股公交集團2路線通過層層選拔，脫穎而出，入選2021年度全國20條“新能源公交高品質(zhì)線路”。

1960年，根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市區(qū)開始修建無軌電車。1961年1月，2路電車正式通車，這是青島乃至山東的首條無軌電車線路，為市民帶來了全新的公交出行體驗，拉開了青島公交節(jié)能、環(huán)保的序章。2018年至今，青島城運控股公交集團先后引進新型雙源無軌電車108臺，讓“大辮子”車在性能與舒適性上又有了質(zhì)的飛躍，駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”。

與原有的第五代無軌電車相比，新型雙源無軌電車節(jié)電率可達10%，車輛的制動電能回饋系統(tǒng)，更是讓電能在運行中實現(xiàn)“一減一增”自我補給，達到“碳中和”效果。自引用新型雙源無軌電車后，青島2路線無軌電車連續(xù)四年實現(xiàn)高效節(jié)電。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果顯示，該線路2018年至2021年四年節(jié)電量共達到66.46萬度，減少CO?排放662.56噸，減少碳排放180.76噸，相當于植樹2300余棵。

青島城運控股公交集團市北巴士公司技術信息部部長王京年算了一本經(jīng)濟賬：天然氣車45立方米/百公里，成本207元/百公里;新型雙源無軌電車月95千瓦時/百公里，成本約66.5元/百公里——和燃氣車輛相比，新型雙源無軌電車的能源成本為其1/3。

除了更環(huán)保經(jīng)濟，新型雙源無軌電車與普通無軌電車相比具有更舒適、更便捷的優(yōu)勢?！坝芯€網(wǎng)的時候，可以通過線網(wǎng)對車輛進行充電，邊走邊充;沒有線網(wǎng)的地方，可以通過車載電池來維持車輛的運營，更加靈活。”王京年介紹，新型雙源無軌電車采用的是“線網(wǎng)+動力電池”的雙源動力模式，可以實現(xiàn)拖桿運行，告別了曾經(jīng)一輛電車“掉辮子”整條線路就癱瘓的情況。同時，雙電源無軌電車所配備的空氣懸架設備讓車體減震性能大幅提升。

為保障無軌電車安全、高效運行，青島城運控股公交集團市北巴士公司自主研發(fā)了立體式智能充電站，通過架設在場站內(nèi)的“空中”充電裝置為電車充電。檢測中心后臺可實時監(jiān)測在線充電的電車，自動檢測電車虧電情況，優(yōu)先對電量少的車輛進行充電。

今年7月，青島城運控股公交集團積極踐行“為美好出行賦彩，為城市發(fā)展賦能”的企業(yè)使命，2路線優(yōu)化線網(wǎng)站點設置，大幅提升車輛運行效率，進一步提升了與地鐵3號線的接駁。這條運營六十余年的公交線路為市民提供更便捷、更舒適、更溫暖的出行服務。

青島城運控股公交集團市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示，下一步，將以能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)型，不斷探索低碳轉(zhuǎn)型之路，讓更多群眾享受到高品質(zhì)、有溫度的公交出行服務，共謀未來美好出行圖景。